本月第一期拥车证投标活动从昨天中午开始，明天下午4时截止。这是金融管理局在上月27日宣布放宽车贷限制后的首轮投标，因此备受市场，特别是消费者关注。
据《联合早报》了解，多数车商在金管局放宽车贷限制后的两周累积大量订单，较上轮拥车证投标活动前收到的数量多出三至五成，间接反映出购车门槛降低对消费者的吸引力。
业界普遍预计，从现在到明年底，拥车证供应因旧车报销率攀升而继续增加。本轮投标，五组配额达4859张，其中，A组占2218张，比上期多出一张；B组则占1470张，较上回少了67张。
汽车贷款限制放宽推高市场买气，多家车商业绩报捷，明天开标的汽车拥车证成价预料上扬，但业界人士估计，车商须顾及利润，拥车证成价价格涨幅或在两三千元的“合理范围”。
以售卖日本车为主的平行入口车商CarTimes，过去两周订单增加三四成，执行董事吕小龙受访时形容，业绩“极好”，“买气前所未有的旺盛”。他呼应业界的普遍看法推算，中小型汽车组（A组）和大型及豪华车组（B组）将个别上扬两三千元。上轮A组成价报4万7020元，B组则是4万9156元。吕小龙说：“虽然一些代理商的投标能力较大，但他们没必把所有力气都花在这一轮上。”
以马自达（Mazda）代理商Trans Eurokars为例，公司过去两个星期接到的订单数量激增50％。公司业务总经理刘威廉受访时指出，下一轮的拥车证成价“势必上涨，因为市场需求远超过可供投标的配额”。但他补充说：“我认为车商应该会采取比较理智的投标方式，因此成价涨幅估计不会太大。”
车价顺势上涨
黄顺杰 报道
从事金融业的陈炽耀（49岁）约一周前将旧车“杀掉”，他近期虽有到车行看车，却始终没掏出荷包。他说：“我觉得现在的拥车证成价还是太高了，最理想的价位在3万元，但如果成价跌到3万8000元或4万元，我可能就会进场。”
代理本田的黄成顺说：“拥车证投标总是有起有落，下来可供投标的配额不少，消费者能等则等。”
根据新车贷条例，可贷款额度增加10个百分点，贷款偿还期限也从五年延长至七年。买家购买抵岸价（Open Market Value，简称OMV）低于2万元的汽车，可向金融机构贷款最多车价（包括拥车证和相关税务）的70％（原本是60％）；抵岸价超过2万元，可贷款额度则提高至60％（原本是50％）。
根据本地汽车网站的资料，好些车商把握车贷限制放宽的良机，顺势调涨车价，但增幅不高，普遍介于1000元至3000元，以免吓跑消费者。
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汽车出入口商协会会长梁添丁也说：“根据车商目前制定的汽车售价来看，他们最多只可以接受成价上扬2000元到3000元。”
据本报了解，多数车商在金管局放宽车贷限制后的两周累积大量订单，较上轮拥车证投标活动前收到的数量多出三至五成。
不便透露业绩的本田（Honda）代理商嘉摩哆总经理黄成顺则预测，这一轮的拥车证成价走势不会“太夸张”。他说：“我们会在能力范围内投标，但最根本的问题是，车商始终受到毛利的限制，因此投标力度不会太猛。成价短期内虽然可能会上扬，但长期下来还是会达到一个平衡点。”