截至2019年底，中国共有62家运输航空公司，其中客运航司53家，全货运航司九家，国有企业48家，民营企业14家。最新披露的2021年报显示，有五家航空公司资不抵债，分别为海航旗下的乌鲁木齐航空，海航旗下的福州航空，南方航空旗下的重庆航空，东方航空旗下的上海航空，以及中国国际航空旗下的山东航空。

（上海综合讯）冠病疫情暴发以来，中国民航业持续亏损。中国民航局昨天组织国内航空公司召开视频会议，部署中国国内客运航班专项支持政策，据报将予以资金支持中国航空运输企业运营国内客运航班。

自2020年以来，中国民航局针对民航业的困境出台了多轮助企纾困政策，包括免征航空公司应缴民航发展基金，实施机场、空管、航油价格收费优惠政策，对国际定期客运航班不停航和“客改货”国际航班和改装项目进行资金支持等。不过，这些政策据指仍是杯水车薪。

受消息刺激，沪深股市的机场航运板块昨天逆市普涨；其中，华夏航空收盘上涨4.77%、吉祥航空上涨逾5%，春秋航空、中国东航、白云机场、上海机场均有不同程度上涨。

据第一财经网，中国民航局对各家国内航司下发的会议通知中称，为夯实民航安全基础，加快恢复市场信心，帮助民航业尽快渡过疫情难关，经报国务院批准，财政拟对国内航空运输企业予以资金支持。

多家航空公司证实了这一消息。有航空公司称，资金支持政策将对国内航班按照每班每飞行小时的具体金额给予支持，不分航司规模大小，不分国有和民营。

在此之前，中国对民航业的纾困政策，主要集中在相关税费减免。业内人士分析，此次以资金支持国内航班是前所未有，比应急贷款，税费减免更为直接，并且对所有航空公司都适用，按照统一的标准享受资金支持，将对中国国内民航注入一剂强心剂。

中国民航局此前披露，自疫情发生到今年2月，全行业亏损累计超过2100亿元（人民币，约430亿新元），最近几个月仍在亏损。