集团在第一季完成数个项目所获得的收入，改善了公司的营业现金流和整体现金余额。公司的净债务股本比因此从去年第四季的0.49倍，减少至第一季的0.38倍。
今年3月，集团获得一份建造新一代风轮机安装船（Wind Turbine Installation Vessel，简称WTIV）的合同。
吉宝岸外与海事（Keppel O&M）和胜科海事（Sembcorp Marine）的合并将通过各自的协议安排来铺路，但即使吉宝岸外与海事的协议安排不通过，胜科海事仍会继续进行本身的内部重组。
集团表示正积极争取岸外与海事领域的多个竞标机会，以及对海上船舶提升项目的询价。
集团昨天开市前宣布业务报告时指出，两家公司合并后的订单有50多个项目，价值约64亿元（截至2021年12月31日），2021财年收入为39亿元。
集团年初共有17个进行中项目，其中12个定于2022财年竣工交付。年初至今，这12个项目中有六个已完成。
集团也争取到多份主要维修及提升的合同，包括三艘美国海军舰艇。集团也获得九艘马士基（Maersk）集装箱船的整批维修订单，其中几艘需要安装压载水处理系统。
根据协议，胜科海事现有的股东，将以一股换一股的方式持有挂牌合并公司的44％股权。
胜科海事总裁兼首席执行长黄东燊也补充说，胜科海事的内部重组本身是“独立的操作”（standalone action），让公司能够朝向未来更洁净的岸外与海事市场，以及可再生能源与新能源领域的过渡和转型迈进。
胜科海事昨天起2.08％，收报9.8分
“肯定的是，内部重组将让我们能够进行定位、从内部整顿，更好地迎合过渡期的未来营运需要……不论与合并公司相关协议安排通过与否。”
至于吉宝企业的协议安排，则包括由发行合并公司的新股来收购吉宝岸外与海事。完成交易后，吉宝企业将取得合并公司的56％股权，而吉宝企业将把当中46％股权派发给股东，并保留10％股权。对两项协议安排进行表决的特别股东大会，预定在今年第四季举行。
胜科海事财务总监吴可文昨天在业务报告说明会上回答分析师提问时，做出以上表示。
集团表示，2022年上半年的财务表现预料会比去年同期显著改善。截至今年第一季的净订单额（net order book）为17亿5000万元，包括15亿1000万元进行中的项目以及2400万元的维修与提升项目。可再生和绿色方案占订单约65％。
此外，随着全球向清洁能源和可持续解决方案过渡，行业前景继续改善，集团在海上可再生能源和新能源领域，也积极寻求多个竞标机会。
