此外，在上一个财年进行的交收交易将为本财年至下一个财年，带来2亿零800万美元（2亿9020万新元）的收益。接下来进行的对冲及较早交易的交收收益，将继续缓冲高油价的影响。

新航将于下星期二（26日）举行常年股东大会。

被问到将如何应对成本上扬、油价高涨和全球经济衰退的风险，新航表示提高警惕，并对投资于现代化和节能的机队保持长期视野。至于是否会在新财政年发售债券或新股，新航表示在疫情开始时已果断集资共224亿元。集团将继续观察市场和评估所有选项和机会。

燃油对冲方面，新航对冲了本财年第一季至下一个财年第一季布伦特原油的约40%预期消耗量，平均价格每桶60美元。

在回答为何寻求股东批准更新回购股票的授权时，新航表示在2021年常年股东大会上批准的现有股票回购授权，将于来临的股东大会当日届满，因此建议更新授权。

一旦更新授权的提案获得通过，新航将能维持购买股票的灵活性，上限为已发行股份总数的5%。新航昨天跌0.19%，收报5.38元。

自今年4月我国向完全接种疫苗的旅客重新开放边境以来，新加坡航空公司（SIA）的国际旅游需求强劲复苏，而集团也扩大客运能力以把握这些需求。

新航今年6月份的载客率（passenger load factor）创下历史新高，达到87.8％。包括旗下的酷航（Scoot）在内，新航整个集团在6月份的载客率达到85.5％，是自冠病疫情开始以来的最高水平。

新航星期四（7月21日）在来临常年股东大会举办之前回答股东的预先提问时指出，它已经把客运能力从上一财年第四季平均为疫情前水平的47%，提高至本财年第一季的61%，并预料会在第二季和第三季分别上调至约68%和76%。集团包括休闲和商务旅游的所有舱位，以及除了东亚地区外的每一条航线的国际旅游需求都好转。