“即使我们已经走出了冠病疫情阴影，我们仍然专注于我们的可持续发展目标。过去一年里，集团营运全面实施环境、社会与治理（ESG）的多项倡议。”
新航星期三闭市报7.50元，跌0.53％。该股今年来涨了37％、一年涨了46％。
延伸阅读
在该计划下，新航采购1000公吨可持续航空燃料。2022年7月，从樟宜机场出发的新航和酷航航班上装载了这些燃料，这也是可持续航空燃料首次用在从新加坡出发的商业航班上。
新航星期三（6月28日）发布2022/23财年年报和可持续发展报告。
新航从疫情中迅速复苏，吴俊鹏提醒，仍须密切关注可能对业务产生潜在影响的一些挑战，包括不断升级的地缘政治紧张局势、经济增长放缓、能源价格上涨和通货膨胀等。
主席佘林发：多元枢纽战略挖掘新的增长机会
吴俊鹏的总薪酬包括基本薪资、花红、股票和其他福利。他在前一个财年并没有获得任何花红，但在2022/23财年得到大约296万元花红，占总薪酬超过四成。
去年11月，新航与印度塔塔集团（Tata Sons）达成协议，合并印度航空公司（Air India）和塔新航空（Vistara）。
新航截至今年3月底的2022/23财年净利达21亿5700万元，全年转亏为盈，取得创立76年来的最高年度净利。
他也预期航空业的竞争会加剧，特别是其他航空公司增加国际航线的运力。新航还可能面临与新法规有关的挑战，包括那些与可持续发展和去碳化有关的规定。
它上月也宣布，若符合条件，职员可获得6.65个月的分红，以及1.5个月的额外花红（ex-gratia bonus）。
这项合并案预计于2024年3月完成。佘林发说：“一旦完成，这将加强我们在印度的业务，我们能够直接参与到这个庞大且快速增长的市场。”
在试点项目中产生了1000个可持续航空燃料信用额度（SAF credit），为集团的企业客户和货运代理商提供一个减少碳足迹的途径，并希望借此刺激市场对可持续航空燃料的需求。
根据年报披露，吴俊鹏的总薪酬大约673万元，较前一个财年的359万元，增加了87.54％。
乘客人数是前一年的六倍
吴俊鹏指出，采用可持续航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，简称SAF）是集团长期去碳化的一个关键策略。集团与新加坡民航局（CAAS）以及淡马锡控股旗下的投资平台GenZero，展开了为期一年的试点计划。
集团主席佘林发在年报致股东的献词中说，多元枢纽战略是集团挖掘新的增长机会的关键。
摆脱冠病大流行的阴霾，新加坡航空公司（SIA）上财年净利创新高，新航总裁吴俊鹏的总薪酬增加近九成。
吴俊鹏在可持续发展报告的献词中说，在财年结束时，集团的客运能力已经上升到疫情前的73％、乘客人数是前一年的六倍、载客率达到创纪录的85.4％。这使集团的营收、营业盈利和净利都达到了创纪录的水平。
吴俊鹏没有领任何董事费，他是董事会的执行、非独立董事。
新航的ESG倡议聚焦三个面向：在2050年之前实现净零碳排放、减少废弃物，以及对社会发挥积极正向的影响力。
