EVCo也为已拥有电动车队的企业提供监控科技服务，这样一来，客源就更广，可增添额外收入。最重要的是这项科技服务能销售到海外市场。

弃燃油车改用电动车乃大势所趋，可是仍有不少本地企业抗拒改变，而要说服这些企业是本地电动货车服务公司EVCo面对的最大挑战。公司总裁符史山指出，客户必须了解电动货车和相关监控系统的优点，才能迈向低碳经营。

数码化驱动 公司扩展海外更快速有效

公司计划以泰国为海外拓展策略的第一站，接着可能到澳大利亚和新西兰发展。

公司总裁符史山（50岁）接受《联合早报》访问时说：“人们其实还没准备好采用电动车，一部分原因是他们认为只要在2030年以前改用电动车就行了，反正还有时间。”

此外，许多企业担心本地的充电设施不足，也担心难以找到能维修电动车的修车厂。

EVCo开业至今遇到的最大难题不是拥车证竞标价上升，也不是经营成本上涨，而是要说服潜在客户尽早改用电动车。

符史山积极看待竞争。他认为，客户可根据自身的需求向不同业者租用电动车，有助于加深人们对电动车的认识和了解，提高使用率。这能让包括充电和维修的整体电动车生态环境更加完善，促进业界发展。

我国将逐步淘汰使用柴油和汽油的车辆，从2030年起，只有使用较干净能源的新车可注册上路。

目前的拥车证成功竞标价已超越汽车售价，这让需要多辆货车四处送货的物流业者承受巨大资金压力，而租用车辆能降低业者的前期资本投入，还能节省维修与保养车队的开销。

符史山采取“开源节流”的策略，通过提高收入和提高内部运作效率来减轻拥车证对公司营运的影响。

EVCo成立于2022年4月，是SMRT子公司腾越流动（Strides Mobility）与中国深圳地上铁公司成立的合资公司。公司主要出租轻型电动货车，以及提供监测车队使用情况的科技服务。

符史山说：“在以往，若要进军海外可能得在当地开设办事处，开设修车厂，还要组织一支当地营运团队。可是现在一切数码化，我们可向任何使用电动车的企业提供服务。这种模式能让我们更快速、更有效地发展。”

由于新加坡的市场规模有限，开拓海外市场是本地公司取得生意增长的必要途径，而向海外销售数码科技也比销售实体产品更简易。

EVco不是第一家出租电动货车的公司，提供这类服务的公司包括金钟集团（Goldbell Group）、Pan Pacific Leasing Group和Hong Seh Leasing。未来竞争相信会随着电动车的普及而更加激烈。

公司目前有40个客户，从事包裹派送、灭虫、电梯维修等领域的工作。

另外，向公司租用货车的企业避开了高额的拥车成本，意味着拥车的EVCo就必须承担高价拥车证对经营成本带来的巨大压力。

“我们要善用内部资产和资源，比方说确保车辆保养良好以减少召回车辆维修的次数。我们收集电动车的使用数据，能深入了解保养情况。这样才能保持运作精简并降低成本。”

在开源方面，除了出租电动车，公司也提供多项监控车队科技，并将这两项服务结合起来，以配套方式推销。客户就无需租下货车后，还要另外向科技公司购买监控软件。