这引发了人们对国际商业活动可能受到干扰的担忧。船只需要更多时间抵达目的地，同样需要用更多时间回航，对整个供应链造成的干扰会加倍放大，所造成的贸易活动减少最终将影响全球经济。取道红海的贸易量占全球贸易量的12%，每年的贸易额高达1万亿美元，因此，这条关键海上航线的任何延误或改道，都将严重扰乱国际贸易。红海的重要性并不限于中东和欧洲，对亚洲也很重要，尤其是中国和印度，因为它们与海湾和其他国家的贸易，有很大一部分通过这条关键航道。
红海船只最近频遭袭击，最直接的后果，是途经苏伊士运河和红海的船只保险费激增。据报道，穿越红海的船只保费已增加一倍，每程所需的额外费用可能高达数十万美元。许多航运公司认为风险太大决定暂停这一航线。过去一周，马士基、赫伯罗特和地中海航运等大型船运公司都避开红海。大西洋理事会智库分析，全球十大航运公司中已有七家这么做。
虽然以哈爆发冲突以来未对能源价格产生影响，但红海的中断可能会改变这种态势。英国石油公司周一停止所有通过红海的石油和天然气运输，两者的价格应声上涨。如果袭击船只的事件促使更多石油公司停止通过红海运输，很可能进一步推高能源价格，导致总体通胀率持续走高。
以色列和哈马斯之间的持续冲突继续震荡中东地区。过去几周，以也门为基地的胡塞武装频频对航行于红海的商船发动袭击，以表示对哈马斯的支持。尽管最初声称只针对以色列船只，但随着悬挂其他国家旗帜的船只也受到攻击，让全球供应链面临威胁。在11月发生的一起引人注目的事件中，胡塞武装劫持了一艘正驶往印度的日本货船。
虽然到目前为止，红海攻击事件所造成的实际经济损失微不足道，这场距离加沙1000多公里的海上危机，可能是以哈战争蔓延的前奏，成为对世界经济产生影响的事件。
为了应对日增的风险，美国星期一（18日）启动由10国参与的“繁荣卫士行动”，在红海执行联合巡逻任务，以保护在这条重要水路航行的船只。有伊朗撑腰的胡塞武装隔天表示，将与任何部署到红海的联合部队对抗，并扬言每隔12小时就会发动一次海上攻击，除非以色列停止在加沙的“罪行”。随即又有报道说，美国及其盟国考虑对也门的胡塞武装发动攻击，从源头遏制红海袭击。
全球经济仍在从各种冲击中恢复，红海危机会让形势变得复杂，让央行向宽松政策过渡的努力功亏一篑。2021年巨型集装箱货船长赐号（Ever Given）被困苏伊士运河导致交通中断不到一周，国际供应链就花了数个月时间才恢复顺畅，而红海危机预料不会在短期内解决；俄乌战争都拖了两年，更何况以巴的百年恩怨。以哈战争持续越久，红海航运中断就会历时越长，对全球经济的损害越严重。如今美国在红海的干预将加剧中东地区的军事紧张局势，加沙战火可能演变成美国和伊朗代理人之战，因此我们须要对下来或出现的经济冲击做好准备。
红海是进入苏伊士运河的必经之路，而苏伊士运河是国际贸易的重要航道，连接东西方最短的海路。避开红海意味着放弃通过苏伊士运河，绕道非洲好望角，这除了让埃及经济首当其冲之外，也将增加数千海里的航程，前往欧洲或亚洲所需的时间可能延长两周，这同时也意味着更高的燃料成本和人工开支。船运涉及的各种额外费用，最终都会转嫁给生产商和消费者。
