另外，随着防疫措施大幅度松绑，边境开放和近日迎来两个长周末，私召车和德士的乘客量已恢复到冠病疫情前的约81%，更是使德士私召车的供应问题雪上加霜，乘客也就只好为更贵的车资买单。
站长最近因事乘搭德士时，除了发现车资比以前涨了许多，等候时间也更长，和德士师傅聊起，是因为过去两年多的防疫安全管理措施实行期间，乘客量大幅减少，德士生意大受打击，许多司机把德士归还公司，另谋高就或干脆退休，导致现在的德士数量供不应求。加上供应链紧张造成通货膨胀，以及乌克兰战争的外溢效应导致油价飙涨，德士公司不得不调高车资，以帮助德士司机抵消节节攀升的油价开销。
据了解，一些司机为了赚取更多的收入，会刻意等待加成定价（surge pricing）达到他们满意的车资时才载客，乘客要及时电召到车就变得很困难。或许，就如有论者认为，取消加成定价，促使司机根据需求而不是价格载客是一个解决方法。
