潮水发电是环保的发展趋势，我是支持的，但为了保护新加坡的海洋文化遗产，我建议新加坡海事及港务管理局和国家文物局或其他相关部门，在开发之前，进行一次认真和仔细的海床勘测，确保莱佛士灯塔附近海域，没有沉船文化遗产，之后再进行开发。

虽然我从未参与潮水发电相关的工程项目，但我知道各种海上工程永远离不开一个重点：锚。如王先生所说，潮水流动速度大于涡轮速度推动发电。这个涡轮系统必须依靠锚链系统稳固在海床上，才能让水流推动涡轮。

读了《联合早报·交流站》于5月5日刊登的王福友读者投函《潮水发电不会影响海洋文化遗产》一文，我想以船员的身份发表个人的看法。我是一名海事工程船上的二副，在海运、海上风力发电（Offshore Wind Energy）和海上钻油领域工作了近10年。

新加坡近几年一直在推广“海洋国家”（Maritime Nation）的概念。海洋文化底蕴雄厚的国家诸如挪威、日本都注重保护和打捞海洋文化遗产，在海底工程展开之前都会进行适当的海底考古。正如《联合早报·交流站》于4月24日刊登的郭义人读者投函《新加坡还有历史沉船吗？》，提及1856年的新闻，报道了一艘三桅帆船在莱佛士灯塔附近沉没，很有可能就在潮水发电开发的水域。

锚链系统最少要两个定点锚位，多则四至八个以上。问题的重点就在一些鲜为人知的细节上——在安装锚链系统的过程中，安装船会拉着沉重的铁锚和铁链在海床上拖行。除此之外，还有海底电缆的铺设也会严重影响海床。这些复杂工序对海床的影响都是无法避免的。在安装过程中，海床如果还存有任何具有文化历史价值的沉船和遗物，都难免会在过程中受到无可挽回的破坏。