中国是快速发展的国家，在智能化以及数码化道路上可说领先全球。在疫情之前，网购、外卖、网约车等行业（网络服务行业）实际上已非常盛行。疫情更是促进了上述行业的发展，成为生活不可或缺的一部分。然而疫情对中国造成一定的打击，上述行业在疫情之后更加“内卷”。

BBC中文网采访一些网约车司机，疫情前可能做10至12小时就能赚到的收入，如今须要跑14至16小时才能赚到，因为要面对新涌入的年轻网约车竞争。

今年8月15日，中国国家统计局宣布不再发布青年失业率的统计。此前统计局的数据显示，上半年青年失业率为21%左右；北大教授则指出约40%，如今社会较普遍认为在33%左右。也就是说每三个青年就有一个失业，这对中国来说是巨大的社会问题，毕竟人口基数过大。这些青年失业后（往往是大学毕业后原地失业），只能加入门槛不高的行业，例如网络服务行业。只要有电瓶车（电动摩多车），就可以当起送货员或送餐员。加入网约车也只需要一部车就可以开始赚钱。

经济高速成长意味着就业机会增加。中国国内生产总值（GDP）每增加五个百分点，就能创造1000万个就业机会，如今整体就业环境恶化，许多人为了生计，只能进入门槛低的行业，当中网络服务就是许多人的选择，这也造成整体社会加速“内卷”。

（作者是清华大学马来西亚研究生）

B站（bilibili）上有一个视频，是上海一名送餐员透露他的每月收入。他一个月没有一天休息，每日工作12至13小时左右，赚了7600元（人民币，下同，约1410新元），但最终每个月只能存600元。因为须要还房贷、供孩子上学等等。实际上很多从事网络服务的人员，处境都差不多，要非常拼命才能温饱。

根据中国交通运输部数据，今年4月至7月之间有40万新人涌入网约车行业。由于网约车受交通运输部管制，因此有相对可靠的数据参考。相比之下，送货员和送餐员则难以有值得参考的数据。但在中国生活一段时间，都能感受到外卖和快递的效率之高。效率提高有两个原因，硬件系统得到升级，或员工更加辛苦工作。从我的观察来看，许多人员在疫情之后工作更加辛苦了。许多送餐员在大街上跑得更快，去餐厅取餐更“着急”。因为对他们来说，如果表现效率不好，被平台扣分，会影响后续的接单甚至是最终的收入等等。