他们谈到新加坡富商陈嘉庚的第二儿子陈厥祥（Tan Khuat Siong，1900-1965），在1947年底，乘搭万福士号从香港赴厦门，在惠阳稔山海上，被25名乔装为乘客的海盗，暗藏武器，挟持绑票。获得后来出任新中国副主席的李济深（1885-1959）出面协助，以及得到父亲陈嘉庚支付10万港元赎金，折腾了4个月，陈厥祥才获释回到香港。这海上绑票作案，可说是无法无天！1957年万福士号易名巴陵士号（Barentsz）重新投入服务，但两年后又卖给香港一家拆船公司。

1955年，陈厥祥创办新加坡银行。晚年编撰《集美志》，在1963年出版。

在香港，我听到先父和姑丈聊天，说到邮轮上曾有过绑架索取巨款的事。

文史学者林志强曾在微信分享他的珍藏——陈厥祥参股经营的文件，让我认识这位在新加坡出生，在道南学校求学，23岁协助父亲管理树胶厂的有为富二代陈厥祥。二战时日军侵略马来半岛，陈厥祥去了印度避难。1943年，他出任集美学校校董会董事。1947年他移居香港，参与创办了集友银行并出任董事总经理。他的家世地位，使到海盗觊觎他的财富。

这是一艘有客房、餐厅、音乐厅，可以登上甲板游乐，属于星级的豪华邮轮。

少为人知的是陈厥祥与新加坡名医胡载坤（1895-1984）是亲家，陈的女儿佩贞嫁给胡载坤的次子胡赐明（前财长胡赐道之兄）。

在这之前新加坡人要“番唐山”（回祖国）只是用一般的轮船，而且吃住全是在舱底。1945年二战结束，日本军政府撤离，很多人用的是荷兰制造，战时曾用来运载澳大利亚士兵，也曾被日本军机空袭击中甲板的老旧“万福士号”（SS Van Heutz）。

到了1950年代末，比较新颖的有芝万宜（SS Tjiwangi）、芝利华（SS Tjiluwah）以及芝渣连加（SS Tjitjalengka）川航新港。后来出现了其他公司的邮轮如海皇号、海后号、怡生号、和生号及蓝烟囱公司（Blue Funnel Line）的船只。在50年代，有些被殖民地政府驱逐出境，以及很多左派反殖民地的激进热血青年自愿离开，要投身建设新中国的洪流中，他们都是搭乘芝万宜、芝利华回去中国的！

1960年，我随先父母乘搭意大利邮轮“亚洲号”去香港探望姑妈。