旧福特车厂是二战历史事件发生地，作为负面文化遗产而加以保护再利用。然而，这座工厂也是新加坡近代工业发展的代表，见证本地工业的崛起转型，以及武吉知马工业区的兴起消失。换个角度说，旧福特车厂是本地罕见的工业文化遗产。

位于武吉知马上段的福特车厂落成于1941年，并非该公司在本地最早的厂址。设立于1926年的福特车厂，早期办公地点在市中心与丹戎巴葛一带，最终选择在武吉知马上段购买大片土地兴建新型厂房，原因是武吉知马路已发展成为交通干道，马来亚铁路在此设有武吉知马站，有利于大型工业构件与产品的运输。为了兴建装配厂房，福特公司聘请法国建筑师设计，以新型的薄壳钢筋混凝土结构，建造出大跨度的高敞空间，显示本地建造业的高超技艺。

负面文化遗产亦具有多面性，在岛国有限的资源里，须用心地串联历史的碎片，以多样的解读呈现丰富的维度。

考察的课题是负面文化遗产（Negative Heritage），探讨带有伤痛与死亡记忆的文化遗产，与战争相关的场所是其中一大类型，改造成二战纪念馆的旧福特车厂是本地的案例之一。2013年国家文物局出版《二战中的新加坡》（Singapore In World War II）导览手册，收录49处相关史迹，包括旧福特车厂，这里是英军向日军签署投降文件的场所，于2006年被评定为国家纪念物。

面积不大但内容丰富的展厅里，有两处展示令我印象深刻。其一是介绍日据前抗日战争对于新加坡的冲击，一件展品是刘德仁于1940年春赠送给林文庆先生的银边白色小瓷盘，盘面绘制粉紫菊花，题写“振兴中华请用国货”，南洋华侨华人的拳拳赤子之心，通过促销国货以支持祖国抗日。另一处是136部队的抗日事迹展柜，墨绿色的展板上，温文尔雅的林谋盛注视着前方，这可能是他生前最后一张肖像照，下方是他在远离家人抗战时写下的日记原件，今年是他牺牲80周年。

上周五到旧福特车厂（Former Ford Factory）上现场课，除夕下午很难叫德士，在几个手机应用之间切换，看着召车信息一直没有回应，忧虑是否要让学生先自行参观？终于盼来德士，驾车的老人家问：“你要去工厂啊？”我答那里是二战纪念馆，他摇摇头说不知。在他的不解中，比约定的时间提前几分钟抵达目的地，学生已在那里等待。

福特车厂落成后不久日本人占领新加坡，新厂房被用来为日本人生产组装机动车。二战结束后，该厂为英国殖民政府接管，作为维修引擎设备的场所，直到1947年福特公司恢复东南亚业务，收回该厂继续生产，于1980年关闭该厂。丰隆集团于1983年收购该厂址，更名为丰隆工业大厦，1990年代计划开发为公寓。国家文物局在争议声中保留了旧福特车厂建筑的前部第一跨，以及面临马路的大部分场区，于2006年完成修复改造。

设在旧福特车厂的二战纪念馆，展览以门厅为界分为两区，一区是日据前与日据中的岁月，以漆黑背景展示战争的黑暗，另一区则是日本投降后的时期，采用雪白的基调叙述战后重建的希望。展品有珍贵的地图、书刊、文件和器物，运用声、光、色的特效，以多媒体互动的方式，通过不同种族见证人的影像与口述历史录音，展示战争的残酷与不屈的抗争。

除了新建附属楼作为国家档案馆设施使用，留存的厂房结构，包括标志性的薄壳屋顶，装饰艺术风格的外墙，连续的柱廊，不同质感的石膏粉刷，绿色波纹玻璃，铁窗构件等，都做了较好的修复。美中不足的是，展厅内屋顶与墙体的黑色粉刷，以及白色吊顶的安装，从视觉上弱化与掩盖了大跨度工业建筑的结构美感。

武吉知马上段不仅有福特车厂，还有大量的工业厂房，紧邻采石矿区，曾有以“惠安石王”谢荣西命名的道路，是本地重要的工业区。工业制造需要大量的劳动力，周围聚集形成不少甘榜，李光前为其工人兴建的宿舍群被称为“芙蓉苑”。旧福特车厂、铁道走廊、芙蓉苑是这一带支离破碎的工业记忆，相隔不到十分钟的步行距离，却需十分的用心才能走过。负面文化遗产亦具有多面性，在岛国有限的资源里，须用心地串联历史的碎片，以多样的解读呈现丰富的维度。