另一个卖点是跑车的后轮驱动、M牵引力控制系统和主动M差速器，可根据场合提升敏捷性、精确性和驾驶乐趣。
性能
容积：2993cc 引擎： 24活门直列6双涡轮增压 最大动力：460hp／6250rpm 最大扭力：550Nm／2650-5800rpm 排挡： 带换档拨片八速自动 零到百公里加速：4.1秒 最高时速：250公里/小时 油耗：9.8升/100公里 车价（以11月23日为准）：$517,888 代理：BMW Eurokars（电话：62698833）或Performance Motors Limited（电话：63190100）
M2的紧凑尺寸、短轴距、几乎完美平衡的50:50重量分布，以及先进底盘技术，提供精确指尖操控。但最糟糕的是启停系统。这个系统旨在节省燃油，但引擎又启又停极不舒服，尤其在交通灯特多的新加坡，引擎停下后须要短时重启，削弱跑车即时性。所幸有一个按钮可关闭这个设置，虽意味着会消耗更多燃油，但驾驶更顺畅。
驾驶盘和冷气通风口上方的单面板屏幕外壳，含12.3英寸信息显示屏和14.9英寸控制显示屏，是宝马车系常见设计。车内信息娱乐系统大脑是宝马操作系统8，专为使用触摸和声音控制的司机设计。
第二代M2更大、更重，三围尺寸为4580x1887x1403毫米，轴距2747毫米，比上一代轴距增加54毫米，增重280公斤，达1775公斤。
第二代M2的设计与M3和M4竞赛型汽车不同，干净利落线条、充满肌肉感的侧裙，以及喇叭形轮拱，为全车设计奠定基调。长引擎盖、短悬垂和后倾乘客舱，形塑车身轮廓，从B柱开始动态俯冲的车顶线和短行李箱盖，充满动感，完善紧凑型双门轿跑形象。
在最柔和的舒适驾驶模式下，M2还算温柔。在高速路段的动态驾感，可从强有力扭力感觉到直列六缸引擎有难以匹敌的平稳性，让M2几乎可在任何挡位超车。在运动模式下，引擎的响应和悬架刚度提高了一个档次，更快的转向和更吃紧的制动器，在保持良好和紧密驾驶方面发挥了作用。
设计大胆的车头灯采用单个圆形自适应LED，带有水平条的大型无框双肾型格栅搭配三段式下部进气口的近矩形轮廓，使汽车前端具有熟悉的M外观。该设计是围绕冷却空气供应和空气动力平衡的精心之作。
座椅配有一体式头枕和Vernasca皮革与Sensatec混合材质穿孔表面，靠背折叠时，Easy-Entry功能可控制前排座椅向前滑动，让乘客更容易进入后车座。后座靠背直立时，可提供390公升行李厢空间。
宝马在新款M2内置更多新科技，包括多级牵引力控制系统，让司机测试车子的驾驶极限。一个特点是无须进入运动模式，即可体验小型轿跑最佳性能，处于运动模式时，轻而易举展现跑车硬朗驾感，而且加速或制动反应极快，更重要的是平稳兼平衡。
M2卓越动力性能另一个贡献是后桥上的标配Active M差速器，可在需要时停止后轮之间的转速补偿，无缝地产生高达100%的锁定效果，这能优化路面牵引力，为左右后轮提供不同程度附着力，并在加速出弯时改善动力传输。
宝马M2是进入宝马M高性能跑车的门槛。新一代宝马M2让人兴奋，因为与上一代M2间隔已有七年。当年M2一上路就引起轰动，展现了宝马M技术的巅峰。
车内系统可声控
中央控制台按钮可直接操控各功能，位于驾驶盘轮辐顶部两个“M”按钮，可让司机设置喜欢的驾驶模式。其他功能包括M漂移分析仪和M圈速计时器。
启停系统削弱即时性
标配的M碳纤维车顶将造型与功能融为一体，这种极轻高科技材料降低车辆重心，进一步增强操控灵活性。行李箱盖引人注目的扰流唇缘、深入后裙板外缘的垂直布置反射器，以及让后轴产生额外压力的后扰流唇缘，都是特征。
动力比上一代提升许多
宝马时隔七年推出第二代M2，充满动感的外形和更强大的性能，提升了这辆双门轿跑的驾驶乐趣，也展示了宝马M系的专有性和高超工艺。
M2装载一台2993cc双涡轮直列六缸引擎，在2650rpm转速下最大输出动力和扭力分别为460hp和550Nm，搭配8速Steptronic Sport变速箱将驱动力传输至后轮，能在4.1秒内从零加速到百公里，最高时速限制在250公里。
