新加坡和马六甲海峡的袭击和抢劫案跌幅最大，从前年的104起事故，下降至两起。这是2012年来的最低纪录。
虽然总体海上袭击和抢劫事故减少，被归类为最高危险级别的一级事故，发生率却居高不下。
拉惹勒南国际研究院反恐专家古纳拉特纳（Rohan Gunaratna）教授受访时指出，沙巴的恐怖组织近年扩展到菲律宾南部，菲律宾随之成为阿布萨耶夫在亚洲的重要分支，负责训练大批东南亚的恐怖分子。
ReCAAP信息共享中心执行主任黒木雅文把佳绩归功于沿岸国家的执法成效。
黒木雅文认为，恐怖组织海上势力扩张是因为菲律宾政府去年加强陆地上的反恐行动，当地的恐怖组织被迫转到附近的西里伯斯海域和苏禄海域展开袭击。
他说：“新加坡、泰国、印度尼西亚和马来西亚，近年在新加坡和马六甲海峡展开联合巡逻，有效杜绝这一带的海上罪案。加上不少抢劫事故的幕后黑手一个个落网，这一带的海面相对安全。”
一级事故包括绑架和油槽船骑劫，往往造成严重的人命伤亡和财务损失。亚洲去年的一级事故达13起，比前年多一起。当中涉及恐怖组织的绑架，更是迅速飙升。
数据显示，亚洲去年总体海盗袭击和海上抢劫事故锐减将近六成，从前年的203起，下降至85起。当中，80起是在各国领海上干案的抢劫事故，另五起是公海上发生的海盗袭击事件。成功袭击或抢劫的案例为76起，另九起则没有成功。
本地海上安全显著改善，新加坡和马六甲海峡去年的海盗袭击和抢劫事故骤减98％。不过，恐怖分子势力在马来西亚沙巴州东部海域迅速膨胀，对亚洲造成严重威胁。
黒木雅文指出，从前的一级事故大多为油槽船骑劫案，过去十年来亚洲海域也从未出现和恐怖组织相关的海上绑架事故。
西里伯斯海和苏禄海之间的海域是两地组织的交集处，因此该区域的海上恐怖袭击活动也日益猖獗。
他警告：“恐怖组织从海上绑架事故中索取的赎金，最终用于壮大菲律宾南部和沙巴的恐怖势力。各国政府必须携手打击该区域的恐怖活动，否则组织不仅能扩展海上袭击范围，陆地上的武装力量也将壮大，对亚洲造成严重威胁。”
不过，这类袭击事件去年3月起在沙巴以东的西里伯斯海（Celebes Sea）和苏禄海（Sulu Sea）交接处迅速增多，单在过去十个月内，恐怖袭击事故就达十起，干案不果的事故也有六起。
这两起事故中，一起并未成功，另一起则是被归类为最低危险级别的小型罪案。
这意味着海上恐怖袭击已取代油槽船骑劫，成为亚洲最普遍的一级事故。
亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织（ReCAAP）信息共享中心今天发布亚洲海域去年的安全数据。
共有48名船员在事故中遭绑架，他们大多来自印度尼西亚、也包括马来西亚人、菲律宾人、越南人和韩国人。目前33名人质已安全获释，但仍有15人遭挟持。