新型歼-20也引起美国媒体关注。美国“动力（The Drive）”网站6月30日发文称，涡扇-15发动机最大推力达到了18.5吨，推重比超过了10，在最大推力上超过了美国的F-119发动机，仅次于F-35战机装备的F-135发动机。至少在纸面上，涡扇-15可能让歼-20的推力比美军现役的两款第五代战斗机（F-22“猛禽”和F-35“闪电II”）更加强大。
这次首飞显示，在正式首飞12年后，歼-20终于用上了专属的“心脏”涡扇-15，长期困扰歼-20的动力系统问题可能将不复存在。
尽管中国军迷期盼的轰-20隐身战略轰战机近期没了动静，但杜文龙认为，在轰-20出现之前，这种“双尾蝎”凭借着目前展示的编队飞行、子母机控制，再加上巡航导弹的射程，一旦需要，包括关岛在内的中国周边热点海域和地点都在打击范围之内。中国在空中无人机方面，已具备一定的战略遏制能力。
近几年来，歼-20换装了中国国产涡扇-10C发动机，机动性能得到一定的改善，初步具备了超音速巡航能力，但涡扇-10C最大推力不足15吨，依旧无法让歼-20彻底摆脱动力系统问题。
中国空军明星装备歼-20隐身战机，这两天又成了广大军迷议论的热点，原因是它装备了两台国产涡扇-15发动机并成功首飞。一些军事观察人士认为，歼-20终于彻底克服了“心脏病”，成为真正可以与美军F-22和F-35隐身战机一较高下的新“杀器”。
中国空军近日亮相的新“杀器”还不止新型歼-20战机。央视等官媒6月27日报道了多架中国国产大型无人机“双尾蝎”子母机带弹巡航的画面。
网民之所以认定这架新试飞的歼-20安装的是涡扇-15发动机，因为这次试飞完成后，有关人员直接在飞机旁打出了红色横幅，表明这架歼-20战机是有别于现役版本的新型号。尽管横幅上的很多字被人遮挡，但“15”和“A”等字样清晰可见，显示这是一架装备了涡扇-15发动机的歼-20A型战机。
知名军事学者杜文龙解读说，“双尾蝎”可以带其他的小无人机，是全球首款无人子母机。这种巡航方式控制方式很高端，一般意义上的无人机能够集群飞行，编队飞行就很了不起了。现在能够通过大无人机控制小无人机，是无人机控制技术的里程碑事件。
网名为“爱迷彩的老虎”7月2日在今日头条发文分析，这次试飞的歼-20战机加速性能了得，经过14秒跑道滑行之后就能以大角度离地升空，而装备涡扇-10C发动机的歼-20A从未向外界展示过这种起飞方式。考虑到新型航空发动机首次装机试飞存在一定的安全风险，所以试飞员在首飞时一般不会采取暴力试飞的方式。这意味着此次歼-20“旱地拔葱”已经是悠着飞了，也能说明歼-20换装了两台性能远超涡扇-10C的新型发动机。
有网民分析，这条微博所说的“早成者”显然是指已停产的美国F-22战机，而“晚成者”则是中国的歼-20战机，“未必不达”表明歼-20已经达到了最初的设计指标。
这架新型歼-20首飞的当天，中国航空工业官方微博账号发布了一条微博，内容是“早成者未必有成，晚成者未必不达。不可以年少而自恃，不可以年老而自弃”，配图则为两架歼-20战机。
网上流传一段“爬墙党”（指蹲守以拍到军事照片的军迷）拍摄的视频显示，6月29日，一架用于试飞的黄皮肤高脊背版本的歼-20战机，在跑道上经过短暂的滑跑后腾空而起，直冲云霄，充分展示出发动机的强悍推力。有网友对比2022年珠海航展上歼20的起飞视频和这次“爬墙党”的视频，发现这架“黄皮”歼20滑跑用时明显缩短。也就是说，新试飞的歼-20安装了新的动力系统，大幅提升了该机短距离、大仰角的起飞性能。
长期以来，高性能航空发动机一直是中国航空工业的短板，歼-20在首飞甚至是服役数年之后依然在用俄罗斯的AL-31FN发动机。AL-31F发动机技术与美国F-119以及F-135发动机存在很大差距，使歼-20战机在机动性能以及超音速巡航能力方面无法与美国的F-22战机相提并论。
观察者网7月2日发文称，推力更为澎湃的涡扇-15不仅将全面提升歼-20的机动性，大幅延伸其超音速航程，为飞行员提供更多可供选择的任务剖面。机上供电、冷却、液压等系统也将获得前所未有的功率冗余，让驾驶歼20“完全体”的飞行员们只需思考如何更好完成任务，至于任务背后所需的能量“飞机自己会解决”，并为今后的升级留下充足空间。
官媒披露，“双尾蝎”无人机拥有8000公里航程，所携带的隐身巡航弹射程达1000公里。
