488 GT Modificata受益于全面改造的高下压力空气动力学特性，使压力中心向前移动。这样可以在不增加整体阻力的情况下在前部产生更大的下压力，从而提高效率，并提高对后机翼角度变化的敏感度。在定义488 GT Modificata的车辆动力学特性时，工程师选择使用488 GTE的悬架，制动系统是与Brembo合作开发的，备有适用于世界锦标赛赛车的低残留扭矩卡钳，以及从488 GT3 Evo 2020借来的ABS系统，具有特定设置。除了铝制车顶和立柱外，车身完全像488 GTE一样采用碳纤维制成。这有助于在超过200公里的时速下产生超过1000公斤的下压力。
法拉利（Ferrari）日前展示的新款488 GT Modificata，融合为488 GT3和488 GTE开发的技术。“Modificata”一词，用法拉利术语来说是指经过改进以提高性能的设计。
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新车命名包含了意大利单词“Modificata”，法拉利通常用其来命名经过优化升级且获得更佳性能表现的车款。新车结合了488 GT3和488 GTE的技术，同时搭载全新前沿科技，主要针对不再受国际汽联（FIA）的性能平衡机制（Balance of Performance）限制的动力系统。基于深入研究，法拉利为具有传奇色彩的双涡轮增压引擎引入了特别设计的零部件，并采用与赛车引擎相同的材质。得益于创新解决方案的应用与更极致的高性能调校，该款引擎的最大输出功率高达近700cv。在提供高性能的同时，新车亦继承了品牌引以为傲的可靠性。提供不同传动比的变速箱与碳纤维离合器协同合作，可有效管理引擎更强劲的动力输出与扭矩输出。
（车商提供照片）
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