新车上下双层隔开的闪电网设计进气格栅加大，先前进气格栅正下方的Cupra字眼不见了，正中央只保留铜色的Cupra徽章。全新LED头灯和日行灯组，由深黑色的烤漆框框起，如画上了眼线，非常突出。LED头灯下方的雾灯，也以三个横形块状造型出现，LED头灯和雾灯会随车子转弯而亮起，提升夜晚在昏暗弯道行驶的能见度。尾灯也采用LED动态尾灯，电动尾门下方的黑字Cupra，与上方的铜色Cupra厂徽相呼应。
引擎：1984cc直列4缸涡轮增压
外形更精悍
新车以全皮革包裹多功能方向盘，取代之前的50%Alcantara材质，握感更好，且加了增热功能。虽然岛国天气炎热，但对于容易感觉手冷的人来说，这个设备很贴心。
售价：$198,999（含拥车证）
其实，它不仅加速快，油门反应也更顺畅，让人忘记这是一辆跨界运动休旅车，反而觉得是一辆极具“战斗力”的性能车。
Cupra Ateca
VES：C1
最大扭力：400Nm@2000-5200rpm
如果喜欢弹射体验，车子的“飞射控制”（Launch Control）表现会令人上瘾。
代理：Vertex Euro Motors
19英寸的银色铝合金轮圈，配上独特的Cupra刹车卡钳，以及轮圈中央独特的厂徽和双边四出的排气管，再再凸显强悍气势。行李厢容量为485升，维持不变。
极速：247km/h
最大动力：300hp@5300rpm-6500rpm
西雅特性能品牌Cupra Ateca运动休旅车今年晋级、加码再现，相较去年的同款，
电话：67423393
新车不仅在外形上保有强烈的品牌身份，动力表现也大跃进。
今年的新款西雅特（SEAT）Cupra Ateca运动休旅车（SUV）不是小改款，而是动力、内外设计都实现了大跃进。
去年阻断措施实施前试驾西雅特Cupra Ateca时，就对这辆运动休旅车的动力表现印象深刻。相隔不到一年，车子再次晋级、加码，不只是外形拥有强烈的品牌身份，动力也大跃进。车子沿用原有的1984cc直列4缸涡轮增压引擎与7速双离合变速箱，转速达5300rpm时，输出的动力为300hp，最大扭力为400Nm，零至百公里加速的4.9秒，比去年的5.2秒快了0.3秒，极速维持在每小时247公里的水平，油门反应很顺畅，车子的悬挂系统也很舒适，不会太硬。只有启动“Cupra”驾驶模式时，才会感觉车子的底盘硬了一点，但舒适度有明显提升。
车子引擎的狂野声浪仍是Cupra Ateca的卖点。加速快，力度大，加大油门时引擎发出“噼啪”声，令人血液沸腾。车子仍备有六个驾驶模式：“舒适”“运动”“Cupra”“雪地”“越野”和“个性化”。接载家人时，启动“舒适”模式已经足够。如果想加速反应敏锐些，可以启动“运动”模式。如果想炫耀一下车子的动力表现，建议启动“Cupra”，车子可以快速超车。
动力方面，Cupra Ateca从零至时速一百公里加速只需4.9秒，比上一款快了0.3秒。加速不仅比日产的性能车本田（Honda）Civic Type R的5.7秒快，也比福士伟根（Volkswagen）Golf GTI的6.4秒和保时捷（Porsche）Macan（Macan S的5.3秒及Macan的6.7秒）更快。上个月，它更被评选为“紧凑型跨界运动休旅车之王”（King of Compact Crossover）。
车子内装有大跃进，中控娱乐触屏从8英寸加大至9.2英寸，除了支援Apple CarPlay和Android Auto，停车时四周的影像更清楚地投射在屏幕上，开动车子之前，也能先从影像中得知前方路况，以避开障碍物。车子设有360度全景影像系统，如果倒退时不想启动停车辅助系统，也可以看清四周的路况。
耗油量：每100公里8.5公升
变速器：7速双离合手自（DSG）
此外，座椅也换成更具运动风的汽油蓝色的桶形皮革跑车座椅，头枕有同色的Cupra徽章。电动驾驶座椅有三个记忆设定。
零到100km/h加速：4.9秒
相较去年的Cupra Ateca，改款后的动力表现毋庸置疑。付出不到20万元就可以实现拥有性能车的梦想，性价比不错。
新款Cupra Ateca在外形设计上更加精悍，拥有显著的品牌基因。
方向盘中央除了铜色Cupra徽章外，也保留换挡拨片，有些人嫌这个拨片太小，但对手小的驾驶者来说，这个拨片的大小是足够的，不会予人喧宾夺主的感觉。10.2英寸的数码仪表盘显示模式可通过方向盘上的“View”按键切换，不是固定不变的三环数码仪表盘。
内装大跃进
安全配备上，新车有七个安全气囊，主动定速控制（ACC），防碰撞辅助，停车辅助系统，后方交通警示，盲点侦测，疲劳警示，360度全景摄像，防滑坡和自动停车功能等，还有低音炮和八个扬声器。
