安华星期三在记者会上说，政府决定继续进行东海岸铁路（东铁，ECRL）项目的建设。他说，东铁2016年启动时的成本是859亿7000万令吉（约262亿新元），如今已减至749亿6000万令吉。
交长陆兆福：从1.0到3.0 东铁成本省110亿余令吉
他说，前朝政府再度展开谈判后，东铁3.0的建造成本从440亿令吉增加至502亿7000万令吉，加上其他费用，此计划总成本为749亿6000万令吉。换句话说，从东铁1.0到3.0，政府可以省下110亿1000万令吉。
魏家祥星期四在脸书说，502亿7000万令吉是双方谈判及解决东铁所有问题后的最终成本。它已经获得交通部、财政部及首相署经济策划单位的确认，也在今年初提呈内阁并获得核准。
陆兆福星期四晚间说，安华公布的东铁1.0成本859亿7000万令吉，其中约667亿8000万令吉是建造费，其余则是土地和贷款利息等成本。
陆兆福告诉媒体，希盟执政后于2018年与中方第一次谈判后，将东铁2.0建造成本降低至440亿令吉。“但这440亿令吉尚未包括土地、取消项目费用、利息和管理等成本。”若加上这些建造以外的支出，东铁2.0的成本是660亿2000万令吉。
（吉隆坡综合讯）马来西亚首相安华星期三（12月21日）宣布，东海岸铁路项目成本从最初近860亿令吉减至约750亿令吉。交通长陆兆福隔天说，安华的数字包括建造和其他成本。前交通部长魏家祥则指前政府已经确认的成本是约503亿令吉，比安华宣布的成本低了约247亿令吉。
东铁承建商为中国交通建设股份有限公司（中国交建，CCCC），并由马国财政部属下的马来西亚衔接铁道公司（马铁，MRL）负责营运。
