三轮车曾是槟城重要的公共交通工具。在三轮车盛行的100多年前,槟城每天有数千辆三轮车穿梭于大街小巷,有10多家三轮车制造商。如今,三轮车在槟城已是没落的行业,三轮车制造商只剩下朱友春。朱友春1980年代继承父业成为第四代传人,他如果全力赶工,约20天即可完成一辆三轮车。不过,他目前每年大约完成三四辆,每辆售价约7500令吉(约2260新元)。朱友春的家族经营三轮车制造业已近百年,他的手艺除了备受当地民众肯定,连柔佛苏丹也曾向他订购三轮车。(法新社)
三轮车曾是槟城重要的公共交通工具。在三轮车盛行的100多年前,槟城每天有数千辆三轮车穿梭于大街小巷,有10多家三轮车制造商。如今,三轮车在槟城已是没落的行业,三轮车制造商只剩下朱友春。朱友春1980年代继承父业成为第四代传人,他如果全力赶工,约20天即可完成一辆三轮车。不过,他目前每年大约完成三四辆,每辆售价约7500令吉(约2260新元)。朱友春的家族经营三轮车制造业已近百年,他的手艺除了备受当地民众肯定,连柔佛苏丹也曾向他订购三轮车。(法新社)