马来西亚衔接铁道公司主席莫哈末祖基阿里也出席了动土仪式。他指出，东铁项目全长665公里，沿线共设20个车站，包括10个客运站及10个客货运站。

东铁承建商为中国交通建设股份有限公司，并由马国财政部属下的马来西亚衔接铁道公司负责营运。

莫哈末祖基阿里说：“哥打峇鲁站已顺利开工，其他站点也将分批开始建造，所有铁路建设预计可在2026年12月完工。”

截至2023年4月，贯穿丹州、登嘉楼、雪州和彭亨的东铁项目整体进度为43%，符合预期进度。东铁预计2027年初启用。

他星期五（5月12日）在丹州首府哥打峇鲁主持东海岸铁路（东铁）首个站点的动土仪式时指出，东铁项目能加强东海岸和雪兰莪州巴生港口一带的连接，有助提升国内物流运输及货运业的竞争力。

东铁首个站点动土，标志着这个马国大型基础设施建设项目进入建设高峰期。安华承诺，联邦政府会致力确保东铁项目能按时及顺利进行。

此外，安华否认中国公司垄断东铁项目的说法。他说，从2017年至今，有超过2100多家马国公司参与东铁项目，其中包括承包商、顾问、供应商等。

（哥打峇鲁综合讯）马来西亚首相安华说，预计在未来三年内竣工的东海岸铁路项目将成为吉兰丹州的发展核心，同时是马国半岛东海岸和西海岸经济平等的催化剂，可刺激投资及推动商业活动。

东铁项目是前首相纳吉与中国在2016年签署的重大基建项目，最初的建造成本约859亿7000万令吉（约258亿新元）。希望联盟政府2018年上台后喊停这个项目并与中方谈判，双方最终同意削减成本及更改路线。不过，国民联盟政府2020年3月上台后，宣布恢复纳吉政府时期的东铁路线，而重新谈判后的成本约750亿令吉，比最初成本减少约110亿令吉。