据费绍尔上周上载的另一条贴文，京都和兵库县虽规定购买脚踏车责任保险，但即使没有遵守，骑士也不会受罚。尽管如此，超过七成的脚踏车骑士还是购买了保险。

发言人说，安全是Grab的首要考量。公司已为使用个人代步工具的GrabFood送餐伙伴和共享电动踏板车GrabWheels用户提供个人意外和第三方责任保险。此外，公司也采取措施提倡安全，如向送餐伙伴分享道路安全的规则和条例等。

他说：“作为世界上第一个对电动踏板车有这项要求的国家，这是我们跨出的一大步。初期的反应是负面的，原因很明显，许多人会受影响。但看到涉及不符合UL2272标准工具的火患不断增加，以及近期的死亡案例，证明了这个举措是对的。”

活跃通勤咨询小组正认真探讨，是否有必要强制要求个人代步工具用户和业者购买个人责任保险。

费绍尔说，在日本和韩国，个人代步工具是继脚踏车后，另一个新颖的通勤方式，受当地居民欢迎。小组在考察活动中，了解了当地管理者如何应对这个新出行方式等事项，获益不少。

活跃通勤咨询小组很快会向政府提交第三份建议报告。小组成员上周到日本和韩国考察，了解其他城市如何在社区内安全使用活跃通勤工具，个人责任是参考元素之一。

韩国也正在探讨这么做。“个人责任保险会是活跃通勤咨询小组认真探讨的一个领域，也会评估是否有必要在本地对个人和商业用户实行这个举措。”　

费绍尔也是教育部兼社会及家庭发展部高级政务次长，他也提到活跃通勤咨询小组很快会向政府提交第三份建议报告。

另外，费绍尔直言，条例与规则在多数时候是有必要的，但往往不受欢迎。例如，去年宣布的UL2272防火标准就是如此。

另一名电动踏板车使用者沈要全（45岁，教师）也提到，由于索赔金额设有上限，大家骑行时都会更加小心，行人也能比较放心。

退休人士钟金钊（67岁）约一年前开始使用电动踏板车代步。他说，只要能确定保费不会太贵，理想的是能维持在100元以下，他欢迎当局强制个人代步工具用户购买个人责任保险。

目前，本地有至少四家保险公司推出专保个人代步工具使用者的个人责任保险，业者包括职总英康、eTiQa、安盛保险和新加坡汽车公会，一年的保费介于54元至96元。索赔项目一般涵盖使用者伤亡，以及意外所导致的第三方损失等。

小组成员上周到日本和韩国考察，了解其他城市如何做到在社区内安全使用活跃通勤工具，同时分享我国在这方面所采取的措施。

本地四家业者提供相关保险

个人责任（personal liability）是其中一个参考元素。费绍尔说，日本京都和兵库县已强制要求购买这项保险，而这个做法可能扩展至全国。

“电动踏板车一般只卖几百元，如果保费太贵，就没有人会买……有了保险，如果真的发生什么意外，大家也不用在路旁争论是谁对谁错，一切交给保险公司处理就好。”

小组主席费绍尔博士昨天在面簿上载贴文透露这个消息。

业者Grab受询时对活跃通勤咨询小组探讨规定购买个人责任保险表示欢迎。