谢恣坤也指出，从一开始，他在规划开支时就不把奖励金算在内。“奖励金就像是花红，有时多有时少，日后减少了，可能就得减少家人出国次数，但基本生活和素质将不受影响。”

“我现在也拒载GrabShare。理由很简单，GrabShare的车资比较低，有时还得绕路，加上公司抽取的佣金和一般车程一样，因此，这种车程对我没有吸引力。”

另一名Grab司机吴世星（54岁）虽然知道公司迟早会收紧奖励制度，但看到调整后还是不禁担心影响会很大。

他说，如果司机善用Grab开辟的新服务，例如接载预召客，每趟车程就可多赚8元等。“这会增加整体的收入，增幅可达15％至20％，到时，甚至能补上所损失的奖励金。”

驾驶私召车已约五年的洪姓司机（47岁）说：“新调整肯定会影响我们的收入，以后非繁忙时段的积分几乎不见了，只有载GrabShare才能拿到分，司机估计要驾更长时间才能累积分数，赚取奖励。”

吴世星驾驶Grab已三年多，目前每个月可赚取约1100元的奖励金。“以后只有繁忙时段能积分，这似乎在告诉我们非繁忙时段就不要开车了……虽然还有GrabShare，但车资太低了。”

问及未来是否会接载更多GrabShare乘客来赚奖励，目前同为Grab和Gojek服务的洪姓司机坦言，不会这么做。

对于Grab收紧奖励金制度，大部分受访司机申诉，“就好像完全没有奖励金了！”

不过，也有Grab司机如谢恣坤（41岁）感到庆幸，Grab在收紧奖励金制度的同时，也为司机提供了更多赚钱的渠道。