根据人力部调查，案发前如果员工能精准确认船舵的重量，以及确保吊挂程序妥当和足够稳固，可能可以避免意外发生。
意外发生在去年3月11日傍晚6时40分，地点在位于莱佛士码头的吉宝船厂。死者是来自印度的曼迪普（36岁）。
调查显示，早前负责把船舵吊挂起来的员工错误判断船舵的重量，而卸扣实际上只能承受35公吨的重量，远远少于船舵的59公吨。另外，曼迪普当时应该站在旁边的搭架或起重机，而不是半悬舵承架上，他当时也未绑上安全带。
另一名客工弥亚则被掉落的链子击中，昏迷送院，但没有大碍。
人力部调查显示，这起意外存在人为疏忽，当局考虑采取相应的执法行动。
当局事后也发出通知，提醒该行业应实施相应的预防措施，包括制定吊挂计划和装配方法，以及灌输客工相应的风险意识等。
根据客工援助组织“ItsRaining—Raincoats”早前的面簿贴文，曼迪普育有两个孩子，他在新加坡工作长达12年。
吉宝船厂一年前发生造成一死一伤的意外，印度籍客工遭掉下来的59公吨船舵击中，掉落到7.3米深的船坞底部，右手臂瞬间被截断，当场丧命。验尸官昨天裁定这是一起不幸的工业意外。
曼迪普案发时是一名海事机械装配员，他当时帮忙把被吊挂的59公吨船舵（rudder）移到半悬舵承架（rudder horn）上，然而他为了调整舵销（rudder pintle），整个人站在半悬舵承架上。
这时，负责用来支撑和连接的卸扣（shackle）却无法负荷船舵的重量而断成两截，船舵随之坠落击中曼迪普。船舵连同曼迪普一起掉落到7.3米深的船坞底部，他的右手臂被截断，当场丧命。
验尸庭昨天就曼迪普的死因召开聆讯，验尸官马文德裁定这是一起不幸的工业意外，死因是多处受伤。
