圣诺哥渔港1997年开业，当时是为了取代榜鹅渔港而建的。目前，本地的海鲜供应约30％经过裕廊渔港，圣诺哥渔港占4％左右，剩下的则通过其他管道送交业者。
裕廊渔港预计明年第一季度展开大规模翻新，圣诺哥渔港的渔商须在工程竣工后迁到裕廊渔港，到时本地将只有一个渔港。
裕廊渔港去年出现大型冠病感染群关闭时，圣诺哥渔港随即增加海鲜进口填补货源。两个渔港明年整合后，为应对往后可能发生的紧急事故，新加坡食品局与业者合作制定了应急方案。
对于这是否会影响我国海鲜供应的韧性，食品局回复《联合早报》询问时说：“食品局和利益相关者合作制定了应急方案，确保业界能在食品供应受到干扰时，做好应对的准备。”
榜鹅鱼商公会财政吴伟宾（50岁）受访时说，有了裕廊渔港的经历后，他认为本地应该设立更多小型渔港分散风险。他们的渔获多数是从裕廊渔港上岸后，再载到圣诺哥的，所以新渔港不一定需要靠海。
她说，我国的海鲜大部分是直接进口的，也有本地养殖的，无须经过本地渔港。
新加坡渔业工商联合会第一副会长陈美华（60岁）说，会员约三成在裕廊渔港营业，大家原本也担心渔港合并的问题，但不久前与食品局开会，了解一些风险管理措施后就安心了。
当局会继续与各利益相关者一起完善和更新这个方案。
去年7月，裕廊渔港因出现感染群关闭了两周，食品局在渔港重开后加强了一系列的安全措施，包括规定渔商、员工和去批货的摊贩每周定期筛检、外籍送货司机不能下车以减少接触、以及禁止不同组的渔商和员工之间有互动等。
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食品局举例说，食品局之前与裕廊渔港的渔商和新加坡鱼商总会进行了一场演习，让大家熟悉应急方案的运作。
