星期一（2月13日）发布的调查结果显示，乘客给整体公交服务的平均评分是7.8（满分为10分），与前三年一样。

整体而言，对公交服务满意（六分及以上）的乘客从前一年的92%稍增至92.7％，但还是比2020年的97.6%低很多。

满意公交服务的乘客，从前年的84.6％增至去年的91.6％，八个指标得分都取得进步。其中，服务信息、是否容易到达公交设施，以及安全与保安的平均分为7.7，在所有指标中得分最高。

公交理事会也在同一期间，向537名残障乘客与看护者展开公交服务满意度调查。

研究交通课题的新加坡国立大学土木与环境工程系副教授王锦彬博士受访时说，等候时间的表现较好，主要是因为疫情稳定后，更多人出外，公交服务的趟次也随着需求增加，因此乘客不必等候太久。

学者：等候时间表现好 因疫情稳定后趟次增加

巴士乘客最重视的是可靠程度、乘车和等候时间。可靠度的平均得分是7.5，比前年低0.2分，表示满意的乘客则从87.9％减至85.5％。

巴士服务的安全与保安，以及是否容易到达巴士站同获8分，在八个评估指标中表现最好。

去年本地公共交通服务的整体得分维持在高水平，满意的乘客达92.7%，比前年稍增0.7个百分点。满意的残障乘客与看护者，从前一年的84.6％增至91.6％。

巴士的平均得分为7.7，与前一年相同；地铁则从前年的7.9分微升至8分。

地铁方面，所有指标的平均分保持相同或小幅进步。地铁乘客最重视的是可靠度、乘车时间、安全与保安，平均得分为8.2、8和8.3，比前年的表现好。

满意等候时间的乘客，从前年的74％增加至89.1％，增幅最大，超过15个百分点，平均分从6.9分增加至7.4分。

王锦彬也说，有关当局在设计或改善基础设施时，也考虑到残障乘客和看护者这一群体的需求。

公共交通理事会去年9月至10月展开公交乘客调查，了解他们对巴士和地铁服务的满意程度，共有5029名满15岁的乘客参与。

“他们也能通过MyTransport应用查询到更准确的信息，等车比较方便，自然会更满意。”

至于对巴士可靠度满意的乘客百分比和评分都下滑，他认为可能是因为一些巴士没能准时到站，同个路线有超过一辆巴士同时到站，影响到等车的乘客。

这些乘客对公交服务的平均评分为7.6，比前一年的7.2好。巴士服务的得分从7.1分进步至7.6分，地铁则从7.4分微增至7.5分。

等候时间的平均得分只微升0.1分至7.1分，但表示满意的乘客从75.7％增至79.8％。乘车时间的平均分从7.6分微跌至7.5分。

“例如设置为失智者引路的告示牌，或是确保每个地铁站有至少一个较宽的闸门，单是硬体设施就已经有很明显的进步。”