“如果无法在特定时间内解决争议，共享汽车服务供应商应告知消费者预计可处理完毕的时间表和汇报进展，这可以使消费者确信有关公司正在调查他们的案子。”

另一个常见的情况是消费者抱怨解决纠纷的程序有缺失，让他们感到焦虑和不确定。例如，一名用车者在发生车祸后，等待超过两个月才被通知维修费用，期间服务供应商没有通知他调查的进展。 

据建议，共享汽车必须定期维修，例如每三个月或行驶1万公里后就必须进行保养。“消费者也有责任，在使用共享汽车前应按照检查表，彻底检查车辆状况，如有问题立即报告和勿驾驶”。

最常见的投诉涉及所租用的共享汽车有缺陷和其他问题、车辆损毁和维修费争议，以及对处理纠纷的过程感到不满。

杨益财近期走访共享电动车业者BlueSG，以了解能如何更好地保障消费者。他过后向政府和业界提出三大建议，希望有助减少消费者投诉，使共享汽车服务更顺畅。这些建议是实施共享汽车强制定期维修制度、使用条款透明化，以及确立清楚的解决纠纷程序。 

在处理纠纷方面，业者也应列下明确的程序，包括给出解决纠纷的时间表，如此一来可加快处理问题，也可减少双方的挫折感。

约三分之一的投诉与消费者不满维修费、损毁赔偿和其他费用相关。投诉者指业者征收过高的费用，同时没有提供收费明细。一些人则指称他们被征收车辆损坏赔偿费用，但一些故障和损坏在他们取车时已经存在。有争议的费用一般从消费者的转账卡或信用卡中自动扣除。

杨益财也促请业者对于关键的使用条款上，采取更透明做法，消费者也要清楚了解条款后才签约。一旦出现索偿情况，消费者应可自选估损师；在扣除任何费用前，应先听取各方的证据，以确保公平。

消协主席杨益财星期五（8月18日）在消协网站撰文透露，消协在2020年接获48起针对共享汽车服务供应商的投诉，2022年攀升至196起，今年上半年有106起。

杨益财举例，一些共享汽车使用者租车后，发现车辆有各种问题，如车内不干净、爆胎或引擎故障。最严重的是制动器失灵导致雨天出车祸入院；有一名使用者驾驶有故障的车辆出车祸后，遭业者索偿7300元。