受大士北盆地填海工程影响，设在岸边的25家企业必须搬迁。
据《联合早报》了解，填海范围周边的一些土地租约原本就在2025年前到期。例如，新科工程经营的大士船厂租约至2024年底，公司年初宣布会搬到附近的卡尔路（Gul Road）船厂。
环评报告已在早前公布，并于今年11月10日至12月8日间开放让公众反馈。
环境局过去曾测试以垃圾焚化底灰来铺路，例如史各士路环境大厦前的广场，以及丹那美拉海岸路部分路段。
大士北盆地（Northern Tuas Basin）位于大士景工业园和裕廊工业区之间。目前，大士和大士南共有约2200公顷的工业用地，填海面积约240个足球场般大，或现有面积的7.8％，预计2029年竣工。
裕廊集团：工程不会对环境造成太大冲击
集团说，他们会在确定最终报告和在动工填海前，审阅所收集到的反馈。此外，也会在拟定环境管理与监控计划时，进一步评估一系列的防护措施。
两家机构联合回复询问时说，已选定大士北盆地一个排水渠底下的地点，以可控的方式测试使用垃圾焚化底灰，用量约2万5000立方米。当局会同时进行环境监管，包括长期监测地下水的流动，以评估潜在的环境影响。
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裕廊集团会与国家环境局合作展开试验计划，以垃圾焚化底灰（incineration bottom ash）作为填海用料。
“由于我们不曾进行过类似的试验计划，所以试验的范围和规格会在竞标前确定。”
负责这项工程的裕廊集团回复《联合早报》询问时说，填海是为了满足未来工业用地需求，并促进裕廊和大士工业区较老旧地区的更新。此外，填海所造的土地也将用于建设基础设施和道路，以衔接大士南和大士港口。
测试垃圾焚化底灰当填海用料
至于填海对环境的影响，裕廊集团说，今年进行的环境影响评估显示，只要采取防护措施，如设置淤泥屏障和减少疏浚（dredging ）工作，工程不会对环境造成太大的冲击。疏浚指的是从水中开挖沙泥和淤泥等物料。
距离大士弯地铁站不远的大士北盆地2025年展开填海工程，这项预计耗时约四年完成的工程，可为大士增加约172公顷的工业用地。
裕廊工业区是我国首个工业区，发展于1960年代。毗邻的大士则是在1970年代从渔村转变为工业区，那一带自1980年代以来经历了一系列的填海工程，包括如今新大士港口所在之处。
裕廊集团说，早在2015年和2016年已向受影响的公司发出通知，好让它们有足够的时间制定搬迁计划。多数公司已经迁出，目前只剩三家公司，它们最迟会在2025年底前撤离，工程会分阶段进行以减少对它们的冲击。
