“根据反馈，货车司机主要遇上两个困难。一是不熟悉应用上的使用语言。二是，有些司机不清楚数码清关的操作方式。”
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移民局行动司祖尔米助理监察是这一项目的负责人。他接受《联合早报》访问时说，推行这项措施的初期并不顺利，以陆路关卡为例，截至去年8月，只有20%的货车司机采用数码清关措施。
应用增添马来文 方便更多司机数码清关
根据移民局人员的观察，目前一般上12小时内只有一两名司机仍然提交纸质入口准证。
货车司机陈国辉（34岁）每个星期运送蔬菜来新加坡，使用数码清关应用已有几个月。他说，“有时因打印出来的条码褪色，系统无法立刻识别，导致货车堵在关卡处。如今，这种情况比较少见，货物清关的速度快了15分钟。”
祖尔米说，为让更多司机从这项措施获得便利，MyICA mobile手机应用及网站的使用语言也从原有的英文和中文，增添马来文，希望日后还能推出淡米尔文和泰文。移民局也在去年与马来西亚不同货车工会合作，推广这项措施。
稣沉财（45岁）每天从新山载送蔬菜到新加坡。他说，“应用操作简单，还可以选华文作为使用语文，因此使用上没有遇到任何困难。如今，货物清关的时间也加快了至少10分钟。”
祖尔米说，“为解决这个问题，当局在今年稍后将在应用与网站上推出新功能，当系统进行维护或者升级时，货车司机仍然能登入填写申报信息，应用或者网站会生成QR码，司机只要在入境时显示QR码即可。移民局人员扫描QR码后，就能查看并登记他们的申报资料。”
截至去年12月，已有94%的货车司机采用数码清关措施，每辆货车平均的清关时间从原本的七分钟缩短至五分钟。移民与关卡局也计划今年扩大数码清关计划，让司机即便在系统进行维护时，也能以数码方式处理货物的清关手续。
柔佛砂石罗里同业工会主席谢儒安回复《联合早报》电邮时说，新措施省时又环保，然而工会也注意到系统进行维护或者升级时，司机便不能提交申请资料，因此建议移民局能缩短系统维护的时间，或者安排在非繁忙时间进行。
当货车抵达关卡时，移民局人员会依据车牌号码，在系统内搜索并比对资料，省去查看实体申请入口准证的麻烦。这意味着货车司机不用再打印所有的入口准证，也不必在关卡等待移民局人员逐张扫描纸质准证。
自去年3月起，移民局在所有货车中心推出数码清关措施，让司机和货运代理商在抵达关卡前，通过网站或MyICA mobile应用，提交车牌号码及申请入口准证（cargo clearance permit）。
