酷航接收第一架巴西航空工业E2型客机

至于E2飞机师人选，他们包括酷航现有机师，以及新加坡航空公司的机师。酷航没有透露从新航借调了几名飞机师，但将包括机长和第一副机师，并会在酷航待超过一年。

经过14个月的筹划，本地廉价航空酷航正式接收第一架巴西航空工业公司E190-E2型客机。它将飞往的新航点售票情况良好——泰国苏梅岛的需求由国际旅客带动，马来西亚诗巫则以新马乘客为主。

随着E2的加入，飞往甲米、合艾、关丹和美里的航班趟次将增加。问及票价会否因此下滑，汤康庄重申，机票价格取决于市场供需。但他指出，航班趟次增加，能为转机旅客提供更多便利，缩短在机场的转机等候时间。

他提到，随着E2陆续交付，酷航计划在今年推出三到五个新航点。“我们将在明年接收多四架E2客机，这有助于我们在东南亚推出更多新航点。”

“对我们而言，租用客机的做法不新。但最终公司要决定日后是要继续租用或是考虑购买E2。不过，现阶段，租用E2是最理想的财务模式。”

问及E2航线的售票情况，汤康庄说，表现和预期一样。新航线中，苏梅岛比诗巫更受欢迎，乘客以国际旅客如澳大利亚和欧洲旅客为主。不过，诗巫的机票预订也正稳健增加。

今年将接收五架E2

汤康庄说，E2抵达新加坡后，他们会同新加坡民航局合作，完成最后的审批过程，取得航空运营许可证。酷航也得向E2将飞往的国家，包括马来西亚和泰国提交申请，将E2纳入运行规范中。

飞机师的训练两个月前展开。从课堂培训至取得认证运营航班，过程耗时约60至70天。此外，机组人员的训练也在4月初展开。所有飞机师和机组人员的训练会在新加坡进行。

至于为何只租不买，汤康庄解释，酷航的机队包括向飞机制造商直接购买，以及向飞机租赁公司租用。

新的E2将从5月7日起陆续投入运作，飞往六个航点——泰国的甲米、合艾和苏梅岛，以及马来西亚的关丹、美里和诗巫。其中，苏梅岛和诗巫是新航线。

新客机执飞六航线

《联合早报》记者在酷航和巴航工业的邀请下飞往巴西，出席E2交付仪式。其间，除了观察酷航检查新客机，也参观了巴航工业的飞机库，了解E2的制造过程、飞机结构疲劳测试以及售后服务等。

将向新航借调机师

据悉，酷航机队的21架波音787梦幻客机中，有的是用租的，有的则是酷航购买的。

酷航去年2月与飞机租赁公司Azorra签署意向书，租用九架新的E2客机。这些客机有112个座位，加入酷航机队之后会是这家廉航的最小型客机，有助开拓区域内需求量比较低的航线。

酷航今年将接收五架E2，除了15日抵新的首架E2，第二架预计4月底交付，另三架会在9月运抵；剩余四架将在2025年交付。

Azorra创始人兼首席执行官埃文斯（John Evans）表示，与酷航合作是公司拓展亚太区业务的重要一步。公司将于今年7月在新加坡开设办事处。

酷航首席执行官汤康庄受访时说，看到客机后，大家都很兴奋，因为这是经过14个月努力的成果。“E2的2-2座位设计有别于我们空客和波音飞机的设计。我相信这会受乘客欢迎。”

酷航接收的首架E190-E2型客机（简称E2）将在星期五（12日）从圣若泽杜斯坎普斯起飞，下星期一（15日）抵达新加坡樟宜机场。由于E2是个区域客机，飞行时间最长约六小时，因此途中要在另五个城市着陆添油，同时让机组人员休息。

E2正式投入运作前，还有一系列筹备工作。

交付仪式在当地时间星期四（4月11日）傍晚6时30分（新加坡时间12日清晨5时30分），于巴西航空工业公司（Embraer）位于巴西圣若泽杜斯坎普斯（Sao Jose dos Campos）的生产基地举行。