不过，徐芳达提醒，保障员工和乘客安全属长远投资，企业不应只关注当前的运营需求。它们可建立起一个生态系统，帮助彼此提升安全素质。
他针对如何优化工作场所安全提出了三点建议。第一，制定标准，提升能力；第二，借助科技，重新设计工作场所和程序；第三，公司高管在做决策时更重视和讲求安全。
他指出，一些中小型企业可能也想改善工作场所安全，但缺乏资源。他们或许没有负责安全事务的专人，或缺乏所需的专业知识，或没有办法参加有关的培训项目，也可能不知道有哪些最佳作业方式。此外，它们可能担心采取这些措施会增加成本。
佘文民说：“作为领导者，我们必须了解技术审查的重要性，坚决尽力找出缺点及须要改进的地方。技术审查应该是我们的必备能力。”
交通和物流业的工作场所安全水平整体上有所改善。去年，平均每10万名雇员有31.3人受重伤，1066人受轻伤。在2022年，则平均有45人受重伤，1159人受轻伤。
SMRT主席佘文民说，调整招标要求后，获取至少bizSAFE第三级认证的承包商从过去的75％增至90％。在2023／2024财政年，SMRT没有员工在工作时受重伤或丧命，险些酿成意外的情况也减少了。
安全商业环境计划（bizSAFE）共分为五个等级。公司企业若能制定一套有效的风险管理系统，一般上至少可获得第三级认证。
徐芳达说，这些正面趋势反映了业者积极采取措施，改善了工作场所的安全，然而，不能假设所有业者都会这么做。
优化工作场所安全三建议
SMRT将从今年9月推出针对如何提升安全水平的课程，协助业界人员利用“改善法”理念和工具，使工作场所更安全。
SMRT在星期二的论坛上推出了新的运作和维修审查指南，供公司内部、伙伴和承包商参考。
SMRT去年宣布会在评估投标书时，更重视竞标者的安全表现。这包括要求承包商持有至少bizSAFE第三级认证，以及加大安全表现在投标评估中的比重。
延伸阅读
在这方面，交通部属下的法定机构在招标时，将继续把承包商的安全表现和承诺纳入考量。未来，当局可能考虑对那些拥有更高等级安全商业环境计划认证的竞标者，给予更多认可。
交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期二（8月20日）在公共交通业者SMRT的承包商安全论坛上致辞时说，政府的目标是最迟在2028年，将工伤意外死亡率降至平均每10万名雇员有少过一起致命意外的水平，而我国去年已第一次实现了这个目标。去年，每10万名雇员发生了0.99起致命意外，比2022年的1.3低。
自2020年以来，SMRT的年均工作场所受伤率为每10万名雇员有648起事故。
交通部属下法定机构日后为工程招标时，可能更重视承包商的安全表现，如果公司持有较高等级的安全商业环境计划认证，或会更有优势。
