根据控状，事发当天中午12时至下午1时30分，派佩斯和海德曼被指在进行工程观察时，未确保船只有足够的储备电力操舵。
四名船员涉嫌没有履行职责，导致挖泥船VOX MAXIMA最终与另一艘船只相撞，并蒙受严重损伤。
这起事故发生在2024年6月14日下午约2时20分，一艘悬挂荷兰国旗的挖泥船VOX MAXIMA因引擎和操舵系统失灵，撞上停泊在巴西班让码头一艘悬挂新加坡国旗的加油船MARINE HONOUR。
这起船只碰撞事故导致我国多处水域出现大片油渍。海事局事后启动应急措施，但仍有约400公吨的低硫燃油随潮汐流扩散至附近海岸，包括圣淘沙、拉柏多自然保护区、南部岛屿、滨海南码头和东海岸公园等南部海岸线，油污清理工作持续多日。
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四人分别是海德曼（Merijn Heidema，25岁）、辛克（Martin Hans Sinke，48岁）、乌韦兰（Richard Ouwehand，49岁）和派佩斯（Eric Peijpers，55岁）。
巴西班让码头6月发生两船碰撞一案，因未确保挖泥船有足够动力操舵，导致挖泥船撞上停泊着的加油船，四名荷兰籍船员被控上庭。
若罪成，违例者可被判坐牢最长两年，罚款最高5万元，或两者兼施。
辛克和乌韦兰则被指在事发当天下午2时13分许，在紧急电源供应给船只的操舵系统时，没确保船只进行紧急转向。
星期三被控后，四名被告在庭上都未表明是否有意认罪，案展12月4日过堂。
四名船员事发时是挖泥船VOX MAXIMA的船员，他们星期三（11月6日）各面对一项抵触商运法令（Merchant Shipping Act）的罪名。
《联合早报》早前报道，受访专家指出油污或会对珊瑚礁造成影响。海洋生态保护组织和专家也担心事故对自然生态造成长期影响，认为油污清除后须持续观察海洋生物的恢复情况。
