泰坦号的五名乘客，除了泰坦号所属公司海洋之门的创始人拉什，另外四人分别是巴基斯坦裔英国富商达伍德父子、法国潜水加纳吉奥莱，以及英国航空大亨哈丁。虽然乘客都签署了免责同意书，但不代表他们的家属不可以对海洋之门追究责任、索取赔偿。只要能够证明事故是因重大过失或未完全披露的危险造成，家属或可索赔成功。
除了TSB，美国国家运输安全委员会也同天发布声明说，将对泰坦号事故展开调查。
加拿大运输安全委员会（TSB）当地时间周五（6月23日）发声明说，泰坦号的母船极地王子号悬挂加拿大国旗，加拿大因此对这起事故展开安全调查。
美国得克萨斯大学海洋法教授斯特利说，遇难者家属非常富有，可能不在乎是否会得到赔偿金，但不能排除这些悲愤的家属会发起诉讼，以查明事故发生原因。
由于海洋之门是一家美国公司，而泰坦号也是在美国制造，遇难者家属最有可能在美国发起诉讼。
安全世界基金会项目策划部主任维登指出：“没有安全管制意味着可能有一些不可靠、可疑的运作，导致顾客受伤或可能丧命。”
美国海岸警卫队称，加拿大无人潜水器奥德修斯号星期四（22日）上午发现泰坦号鼻锥，随后就找到其他残片，包括耐压船壳的碎片。
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运营商属美国公司 家属极可能当地发起诉讼
据报道，美国海军在上星期天（18日），即泰坦号出行当天，已监测到泰坦号失联地点有一次“内爆”。一位不愿具名的海军军官称，虽然这一信息不够确实，但海军很快就告知美国海岸警卫队，当局最终决定是继续搜救任务，尽最大努力拯救人员生命。
（渥太华/得克萨斯综合电）加拿大运输安全监管机构已派调查小组，前往深海潜水器泰坦号事故现场，采集信息、访问知情人士，对事故进行还原。
与深海旅游一样，商业太空旅行吸引的也是超级富有的游客。专家说，由于这两个领域缺乏安全管制，这些富人实际上是拿自己的性命开玩笑。
TSB调查小组驻在事故现场以北约644公里的纽芬兰岛圣约翰斯市，“未来几天，我们将与其他参与机构协调工作”。
TSB的调查可能需要多年才能完成，它将不会划分事故责任归属，也不会判定民事或刑事责任。
