据中国国家外汇管理局数据，今年二季度反映外商对华直接投资（FDI）的“直接投资负债”录得负148亿美元（196亿新元），意味着流出中国的直接投资多于流入。这是1998年有这项指标的记录后，第二次出现负值。中国商务部数据也显示，今年首七个月，中国实际使用外资金额同比下降了29.6％。
日经中文网星期六（10月5日）报道分析了日本经济产业省针对约5300家日企海外法人（日企持有过半股份的制造企业）进行调查得出的数据显示，日企在中国大陆及香港的设备投资（按美元计算）今年第二季同比减少16%。
今年6月，日产关闭了常州的工厂。该工厂年常能13万辆，相当于在华整体产量的 10%，日产还考虑削减其他工厂的产能。7月，本田关闭了广东省的工厂，还表明计划暂停在湖北省工厂的生产。即使把新建的电动车工厂考虑在内，年产能也将减少29万辆。
延伸阅读
中国官方今年来在部署吸引和利用外资工作方面动作频频，以期扭转外资下跌的颓势。
报道指出，对日本来说，中国是第二大出口目的地和最大的进口来源地。与第三大出口目的地和第三大进口来源地欧洲相比，中国与日本的地理和经济联系更加紧密，但作为投资目的地的优先级却在下降。
报道也指出，日企中国投资下滑受到汽车厂商业绩不佳的影响，而日系车企的低迷已经蔓延到零部件和材料等整个供应链。
日本企业在中国设备投资额今年第二季同比跌16%，而日企海外投资中的中国大陆及香港这一季占比为13.6%，连续两个季度低于欧洲。
日本运输机械行业的中国法人的销售额进入2024年后持续处于同比下降20%以上的水平。日企与比亚迪等专注于纯电动汽车的中国本地厂商竞争激烈，日产汽车社长内田诚表示，“我们正竭力保住目前的势头”。
国务院2月印发《扎实推进高水平对外开放更大力度吸引和利用外资行动方案》，6月底又召开常务会议专门研究利用外资工作。
9月，中国进一步降低外资准入门槛，允许外资在北京等八个主要城市和海南省设立独资医院，同时全面取消制造业领域的外资准入限制 。
7月中旬公布的中共三中全会决定也要求深化外商投资管理体制改革，包括保障外企在要素获取、资质许可、标准制定和政府采购等方面的国民待遇。
日系车在华产量的下降使零部件和材料业务遇冷。本田关联公司J-MAX将出售广州工厂的一部分，并减少其在武汉的部分生产设施。从事汽车钥匙等业务的阿尔法公司将于明年3月解散湖北省的中国子公司，整合产能。
