SMRT董事局和管理层就事故向乘客道歉。公司企业主席佘文民说：“SMRT没有预防这次事故发生，SMRT为事故负起全部责任。”

根据当天的降雨量记录，集水池共收集到约640立方米的雨水，要是集水池是空的，这样的水量应该只是填满集水池约13％。

地铁南北线隧道在本月7日积水导致列车服务中断，是因为SMRT维修不当所致。

本月7日（星期六）下午4时许，本地多处下大雨，部分南北线列车服务因隧道积水而从傍晚约5时30分开始中断，纽顿站至滨海南码头站之间的服务中断约三个半小时后恢复运作。

此外，当局在抢修过程中也发现，集水池的下层，也就是设置水泵和浮动开关的地方积满了污泥，这可能造成浮动开关无法有效运作。

但当天，集水池虽已积满了水，但所有水泵都没有自动启动。当局检查后发现，这些水泵的操作其实没有问题，而是控制水泵的浮动开关故障，虽然水位不断升高，浮动开关并没有因此关闭，也没有发出警报给SMRT地铁运作控制中心，以致雨水不断流入隧道内。

为安全起见，SMRT立即关闭了轨道电源，抽水系统之后也已修复。

但当天集水池几乎填满了水，显示浮动开关很可能在事故发生前就已故障，但没有人发现。

陆路交通管理局的调查发现，隧道底下的集水池里控制水泵操作的浮动开关相信早在事故发生前就已故障，而且周围积满了污泥，导致雨水泛滥，最终流入隧道内。

设于碧山站隧道开口底下的集水池的容量相等于约两个奥林匹克游泳池，可应付连续六个小时的豪雨量。

但宏茂桥站至纽顿站之间的服务则到了隔天下午1时36分才恢复，前后中断超过14个小时。

陆交局和SMRT今午召开记者会，汇报本月7日碧山和布莱德站之间隧道积水的调查结果。

陆交局调查显示，多个因素引发了这起相信是地铁首次因隧道积水而停摆的事故。

陆交局说，在正常情况下，雨水在流入集水池后，只要水位升至高于浮动开关（float switches）的位置，水泵就会启动，及时把雨水抽出。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远说：“这起事故是可以防止的，根本不应该发生。”