“这个过程需要一些时间。也因为如此，我们现阶段需要延长成人储值卡式票务系统，因为这个系统的寿命今年将到期。”
徐芳达回答议员严燕松（阿裕尼集选区）的补充提问时说，新易通目前不能用来支付驾驶相关的收费。但当局将探讨如何优化新易通的功能和用户体验，让它在日后，可用于零售、公交和驾驶三大方面的交易。
新易通采用账户式票务系统（account-based ticketing system）。受科技限制，新易通用户目前无法在地铁闸门和巴士阅卡器上，即时看到所扣除的车资和卡内余额信息。
截至今年1月底，44％的成人乘客使用银行卡和手机钱包支付车资，25％用新易通储值卡，剩余用CBT系统储值卡，如易通卡和NETS万捷通卡。
交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期一（2月5日）在国会回答超过20名议员有关新易通（SimplyGo）平台的问题。
徐芳达说，他已经要求陆交局增添更多台机器，让乘客能更方便地查看车资和卡内余额。
延伸阅读
他也提到，交通部在1月22日宣布会继续沿用成人储值卡式票务（card-based ticketing，简称CBT）系统后，约9000名成人乘客在1月23日至31日，将手上的CBT卡提升到新易通系统。
为此，陆路交通管理局改善了新易通应用，包括简化登记程序，为车资、车程信息和卡内余额不足提供推送通知，以及允许用户不必设立新易通账号，也能查看车资和卡内余额。不使用新易通应用的乘客，也能在地铁站和巴士转换站的售票机查看这些详情。
交通部将探讨如何改善“新易通”卡的功能和用户体验，成为三合一的通用卡，用于支付公共交通车资、零售和驾驶相关的收费。
