第三，法案将调整计算驾驶者犯罪记录的方式，以判断他现有抵触的危险或疏忽驾驶罪名，是否该归为“重犯者”。现行法令阐明，若一个人曾因危险或疏忽驾驶，或进行非法竞速，或超速而定罪，自动被视为“重犯者”，可面对更严重的刑罚。
其次，这项法案拟赋予控方斟酌的空间，视伤害性质和案情，决定以“伤害”或是“严重伤害”提控被告，即便伤者事实上已出现骨折等“严重伤害”。
内政部兼国家发展部政务部长费绍尔副教授星期一（11月11日）在国会为公路交通（杂项修正）法案提呈一读。
对此内政部解释，这能给予法庭自由裁量权，根据案情来量刑，并指上述罪名的最高刑罚保持不变。这项改变不包括在酒精或毒品影响下驾驶的违法者，除了继续会面对最低监禁期，还会有其他刑罚。
延伸阅读
法案建议，针对超速罪名，若驾驶者至少有两次超过公路或车辆限速每小时40公里的前科，以及五年内有两次超速前科，目前抵触危险或疏忽驾驶罪名，才视为“重犯者”。危险或疏忽驾驶，或进行非法竞速的情况不变，两次抵触即被视为“重犯者”。
为避免过度惩罚罪责较轻的肇事者，内政部拟再修订公路交通法令，删除一些罪名的强制性最低监禁期和驾驶执照吊销期，给予法庭自由裁量权判处适当刑罚。酒后和吸毒等冥顽不灵的驾驶者，依旧严惩不贷。
首先，第一次犯下危险驾驶导致他人死亡或重伤、疏忽驾驶导致他人死亡或重伤的人，内政部拟删除强制性最低监禁期和执照吊销期。针对重犯者最低监禁期也拟下调，危险驾驶导致他人死亡从四年降至两年，危险驾驶导致他人重伤从两年降至一年。
内政部发文告说，定期审查法律后，提出的法案拟从三方面修订公路交通法令，以确保行之有效。
