生产乌军使用的各类设备的Engineering Corps的经营者多尔霍皮亚托夫说，边境封锁导致他工厂的机器零件、无人机发动机和广播电台使用的电源装置的零件供应延迟。
边境问题出现之际，美国和欧盟未来能否继续提供援助变得越来越不确定，华盛顿和布鲁塞尔正就此展开辩论，基辅则十分需要更多援助。
路透社报道，由于11月6日开始的抗议活动，数千辆运载商业货物的卡车在波兰与乌克兰的边境口岸滞留了数周。自俄罗斯封锁乌克兰的黑海港口以来，波兰一直是乌克兰进口的最重要路线。
尽管抗议者表示他们允许人道主义和军事援助通过，但乌军所需的许多资源都是由民间组织购买并用商业卡车运输的，而这些卡车不允许通过封锁。 乌军在战争期间严重依赖乌克兰慈善机构提供的价值数亿美元的无人机、车辆和防弹衣等辅助物资。
乌克兰最大的军事援助慈善机构“活着回来”（Come Back Alive）负责人奇穆特表示，他的组织采购的数十套夜视系统和皮卡车以及数百架无人机已在边境滞留数周。该机构正试图与波兰当局达成协议，允许他们的援助物资畅通无阻。
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抗议者希望终止乌克兰卡车司机免许可进入欧盟的做法，称他们压低价格。基辅表示，战时交通量使得卡车许可证制度不切实际。
三名消息人士透露，由于波兰卡车司机在边境的抗议，向乌克兰军队提供军事援助的慈善机构和非政府组织面临着无人机、电子产品和皮卡车供应延迟数周的情况。
