全长688公里的东铁是前首相纳吉2016年与中国签署的重大基础建设项目，它原本耗资约655亿令吉（约214亿新元）。希盟政府2018年上台后，时任首相马哈迪宣布暂停东铁项目，并与中方谈判如何削减成本。双方多次谈判后，马国次年4月12日宣布重启东铁项目，成本则大减三成至大约440亿令吉（144亿新元）。

希盟也宣布修改一些纳吉政府所规划的东铁路线，包括绕开联合国遗产区的“石英区”及彭亨州文冬，改而经过森美兰州。

魏家祥昨天在国会答询时表示，交通部已多次与各州政府开会，讨论及对较采取哪条路线更合适，交通部本周将与雪州政府讨论此事。“我们已经到了快拍板定案的阶段。我们须要比较这两条路线，有些技术问题及挑战是我们必须解决的。”

他说，各州大臣及首长在6月11日的国家规划理事会会议上也讨论了东铁路线。那次会议决定路线重新交由财政部及政府首席秘书协调。

国盟政府今年3月上台后，当地媒体今年7月初引述消息报道，交通部计划恢复纳吉政府规划的东铁路线，结果引起希盟强烈反弹。

（吉隆坡综合讯）马来西亚交通部长魏家祥表示，东海岸铁路项目（东铁，ECRL）究竟将采取国阵或是希盟政府建议的路线，已经到了即将拍板定案的阶段。他说，当局在为这个项目进行社会影响及环境影响评估时，各利益相关者将都可以表达意见。