缺点：提速慢，换挡不太流畅
代理：Cycle & Carriage Kia
Cerato继续保留了一些起亚的家族贴心设计，例如：前排座椅具有加热或通风功能，增加驾驶的舒适感；离开汽车按钥匙锁门时，车子两侧的望后镜也会自动关上；上下车时，驾驶座还会自动往前后移动，给驾驶者不少方便。
新Cerato在马力和扭力上，与上一代大致相同，虽然是跑车外表，但提速反应有点慢，换挡不太流畅，就算猛踩油门，速度也不会很快提上来，而且会大大增加引擎声。启用运动模式时，可以感到车子的扭力稍微增强，我发现最有效的加速方式是轻轻、逐渐地踩油门，这样车子的反应才会比较顺畅。
总的来说，Cerato比同级的丰田Altis和本田Civic稍长，价钱没有它们贵，配备也不错，是一辆性价比很高的轿车。
起亚Cerato
最大马力：128PS@6300rpm
提速反应有点慢
采用先进高刚性钢材
安全性方面，车体采用了先进高刚性钢材（AHSS），比传统钢材强两倍，能有效吸收和分散撞击力。此外，车子备有六个安全气囊、停车辅助系统、防锁刹车系统（ABS）、坡道起步辅助（HAC）、电子稳定操控（ESC）、车身稳定管理控制（VSM）等。不过，Cerato并没有盲点侦测（BSD），有点可惜。试驾的耗油量大约为每100公里10公升，比官方数据高，虽然可以改进，但也不算太差。
（照片由车商提供）
本地推出的Cerato具有三个版本，最高级的SX版具有天窗、8英寸悬浮式中控屏幕、后排座椅冷气出风口、座椅记忆功能等。后排座椅空间普通，由于采用溜背式设计，身材高大的乘客会感到有点挤。
与前卫大胆的外观相比，Cerato内饰却比较保守，不花哨，注重实用性和舒适感。汽车内部主要以黑色塑料材质打造，冷气通风口、排挡、仪表板和驾驶盘等装上了镀铬饰板。值得一提的是，左右两侧的圆形冷气通风口设计跟马赛地跑车类似，彰显其“跑车”特质。
起亚第三代Cerato经过重新设计后，变成一款颜值颇高的运动型四门轿车。因采用高刚性车架，Cerato的行驶表现扎实安稳，方向盘控制准确，全无轻飘空虚落差。高质素驾驶感能媲美欧洲家庭车。
优点：驾驶感舒适、平稳
因采用高刚性车架，Cerato的行驶表现扎实安稳，方向盘控制准确，全无轻飘空虚落差。它的悬挂系统偏硬，路感相当清晰，过弯很稳定，没有明显外偏，提供了不少驾驶乐趣，高质素驾驶感能媲美欧洲家庭车。
变速器：六速手自一体
行李厢空间则是502公升，比一些同级车子来得大。
二氧排量：152g/km
修长锐利的头灯组内建的四点式LED日行灯设计独特，格外醒目。前保险杠黑色进气格栅搭配两侧“獠牙”进气口，看起来异常凶悍。雾灯通常装在车灯下方两侧，不过Cerato却安置在中间进气格栅搭的两侧，有点特别。侧面线条流畅，采用非常运动型的溜背式设计，很有coupe的味道，整体设计令人惊艳。
耗油量：每100公里6.6升
最大扭力：155Nm@4850rpm
售价：Cerato L：$73,999，Cerato EX：$80,999，Create SX：$86,999
极速：195km/h
看到起亚（Kia）Cerato的第一眼，让我马上想起了半年前试驾过的起亚Stinger跑车，两者在外形有一些相似之处。第三代的Cerato经过重新设计后，变成了一款颜值颇高的运动型四门轿车。车头部分还是可以看到熟悉的虎鼻家族式水箱护罩设计，只是线条更加硬朗。
电话：6664 8111/6746 2000
零到100公里加速：12秒
