马自达（Mazda）CX-30定位在跨界运动休旅车（SUV），但有些外国媒体称之为跨界休旅车（Crossover Utility Vehicle，简称CUV）。其实，更应该说它是俊俏的跨界运动休旅车，日系细致风格显著。
车子有七个安全气囊，驾驶座还增设膝盖安全气囊。除此，也设有不耗电池的怠速熄火系统（i-Stop Idling）。
马自达CX-30
试驾的是有电动天窗的豪华版CX-30，具家族特色的亮黑钻石形切割的水箱护罩，大面积的镀铬线条和车子前后与两侧的大片黑色防刮材质，加上如“单眼皮”造型的LED日行灯、头灯和尾灯，以及保险杆下方左右两侧的细长线条方向灯，令人禁不住暗自赞叹：“这不就是80年代日本歌坛的俊俏男团热，移植到了车上吗？”
安全配备完善
VES：B
8.8英寸的悬浮式多媒体资讯娱乐显示屏是立在仪表板的凹处，由真皮环绕着，增添质感。而资讯娱乐的操控则在中控台的旋转钮，操控方便，也支援Apple CarPlay和Android Auto。
售价：$120,888（含拥车证与天窗）
耗油量：每100公里6.6公升
代理：Trans Eurokars Pte Ltd
CX-30在行驶时很稳，虽然有运动模式（Sport）供选择，但其实只要使用一般的驾驶模式（Drive）就已足够日常的城市通勤。而且，车子的隔音效果很好，显见马自达在车室宁静度上下了功夫，提升了行驶的愉悦；即便车子用的是18英寸轮胎，但行驶时轮胎的滚动噪音，在车内完全听不到。不过，如果启动运动模式，会听到引擎发出的声浪，而且悬挂也瞬间变硬了。
引擎：2000cc Skyactiv-G，直列四缸
车室质感不俗
电话：63958888
零到时速100公里：9.7秒
CX-30导入i-Activsense先进主动式安全系统，包括远近灯光自动切换、盲点侦测、前后方来车警示系统、低速刹车辅助、司机注意力警示功能、MRCC雷达自适应主动式定速巡航系统、前后停车感应器、360度全景摄像辅助、车道偏离警示、防滑坡辅助和车子动态与牵引力控制系统等。
行驶宁静，抓地力强
最大动力：163hp@6000rpm
另外，车子的抓地力很好，转弯时不会感觉到车身重心过度偏移，方向盘更沉稳也利于操控。车子的定向控制（G-Vectoring Control）功能也到位，提升这款前轮驱动车子的操控体验，确保车子在转弯时的稳定性。
马自达CX-30和CX-3不是相同车型，论长度、宽度和高度，CX-30都略大；CX-30的2655mm的轴距也比CX-3的2570mm稍长一些。外形上，CX-30可说是比CX-3要来得俊俏。
CX-30的车内装置具有不俗质感。仪表板有皮革与软塑料材质互相衬托，皮革上还有缝线，与贯穿的水平状冷气出风口形成简洁的一条直线，并且设有双区恒温空调系统。
车子很省油，1公升汽油可以行驶15公里，以2000cc的引擎容量来说，这样的油耗量是令人满意的。
变速器：6速手自
此车从外至内，对男女皆具吸引力。2000cc的Skyactiv-G的汽油引擎，最大的动力达163hp，最大的扭力是213Nm，配搭6速手自变速箱，加上多种安全配备，跨界休旅车或是跨界运动休旅车都好，原来也可以走设计细致路线。
说到行李厢就不能不提车子的这个电动尾门（不是足踢电动尾门），具备开启高度的记忆功能，只要按住按钮直到听见“哔”一声即可，下次电动尾门就会掀到所“记忆”的高度，对较矮小司机来说，是贴心的功能。到一些天花板较低的停车场时，也不怕尾门掀得太高会碰到墙壁或水管。
豪华版采用的是Bose高级音响系统，行李厢的后备胎上就装有一个Bose低音扬声器，很省空间，容量也有422公升。
极速：196km/h
中控扶手是滑动式的，上方以皮革包裹且胜在够宽，具收纳空间，只要用手往后一推就可以开启。后座也设有两个冷气出风口，座位中间也有扶手，还有两个杯架。
最大扭力：213Nm@4000rpm
值得一提的是抬头显示屏和驾驶者保持一定距离，不会有近距离出现很大数字的情况，行驶的时速多少，不用低头看着三环仪表盘。如果不喜欢抬头就看到显示屏“提醒”你时速，可以通过悬浮式多媒体资讯娱乐显示屏关掉这项功能。
马自达CX-30行驶宁静，抓地力强，从内至外，少了一般运动休旅车的粗犷味，却多了一份细腻。
