“因工字铁有弯位，列车行过时怀疑有横向压力，带到承托的地方，公司会从有关方向深入检查。”他也说，车厂有四条维修路轨，只有出事的路轨有弯位，港铁将加强检查其余三条维修轨。
将在今年通车的广深港高铁与港珠澳大桥香港段都出现状况。工程人员发现有列车车轮偏离路轨，而港珠澳大桥东人工岛防波堤则被揭“混凝土弱波石”流失。
港府机电署表示十分关注事件，已要求港铁提交报告，并在确保一切安全之后，才批准通车。
经铁路专家、承办商及原厂制造商共同检查后，港铁车务营运总管李圣基昨天说，经初步检查，列车情况及路轨都没问题，只见到维修路轨一个承托工字铁有轻微变形。
他反而担心“一地两检”立法程序未能如期完成，可能会影响通车时间。广深港高铁香港段预计今年9月通车，“一地两检”法案须赶在7月立法会休会前通过。
被问到脱轨偏离多少时，李圣基坦言没有量度。他说，列车没有出轨探测系统，因此，司机没收到关于列车情况的警报。港铁将调查事故原因，并向港府提交报告。
另一方面，就多幅航拍照片显示，港珠澳大桥东人工岛防波堤的“混凝土弱波石”参差不齐，与设计图有出入，令香港工程界感到担心，港珠澳大桥管理局认为有关说法是误传，强调弱波石没被海浪冲散。
广深港高铁与港珠澳大桥的香港段将在今年内先后通车，两项大型基建却同时传出事故，高铁试车仅三日便出现列车怀疑脱轨事故，大桥人工岛防波堤的弱波石则疑似被海浪冲散，引起港人高度关注。
行政会议召集人陈智思认为，相信港铁和监管部门绝不容许列车未达安全水平就提供服务，“除非是系统性问题，否则技术性问题仍可调整”。
管理局也说，被指“海浪冲散”的两个部位，经过长期观测、分析，以及受到台风“天鸽”吹袭后，也没受到任何影响，显示能满足相关规范和设计要求，大桥工程质量优良，结构经得起检验。
其中，广深港高铁香港段4月1日才刚开始试车，但港铁公司证实，一列停泊于维修车库的广深港高铁列车，有四个车轮偏离路轨，初步怀疑该路轨的弯位有横向压力，影响承托。事件中无人受伤。
港铁公司指出，前晚约9时15分，车厂工程人员于石岗维修车库进行巡查时，发现一列刚完成试运的列车末节车厢，有四个车轮偏离路轨。
泛民“拉布”立法会又流会 “一地两检”立法进程紧迫
管理局在网页上回应：大桥桥台下的“扭工字块”（弱波石），本身设计是放在水面以下位置，并按规范要求随机摆放，工程承包商严格按照设计图施工，并验收合格，完全满足防护、消浪等设计和使用要求。
立法会高铁一地两检法案委员会前天的会议因法定人数不足而流会，法案委员会主席叶刘淑仪批评泛民议员故意不进入会议厅，而泛民则声言将继续“拉布”。叶刘已提出加开会议。
他说，港铁已没有进行试车，当确保安全后才恢复，并重申试营运需要磨合，熟悉系统的运作，例如西九站也不断做测试及检测，包括扶手梯、消防系统等，以确保开通时系统运作畅顺。
