社工受访时说：“疫情暴发后，我们遇到10多个无法周转的个案，超过一半没有赌博。我们会深入审查情况，有些特别情况甚至会要求业者免息借钱，义工也可能筹钱帮忙济困。”
为了避免车险保费增加，他向合法放贷商借4000多元去修车，过后又为了生活费共借了五组，债主要他每周还期款，分五周清账，结果他无法应付，开了10多轮新账，每次都要付10％手续费和4％月利，结果债务滚到1万多元，每周要还2800元。
去年6月中他凌晨4时开工，下午约3时空车开到合乐路一带，因天气热加上太疲累，他一晃神自己的本田车就追尾撞上前方的欧宝车，造成对方车尾凹陷。
“有一次傍晚7时我从明古连街载客到小印度，6元车资扣除两成佣金和3元ERP（公路电子收费），我只赚1元8角，还不够添油和吃饭，我这是做工还是做慈善啊？”
新加坡借贷协会发言人受询时说，最近私召车司机受冠病疫情打击的现象引起协会关注，并因此开会讨论。“我们的会员都同意尽力协助欠债人渡过难关，包括重组债务、允许延迟付款，以减轻他们的负担。”
帮助小李的女放贷商说：“每当社工推荐过来，我们也会内部审核，有人若要借超过借贷顶限，我们也会转介给社工跟进，并要求对方上网申报未来一两年不能再借贷增加负担，过后就会提供债务整合计划，提供低息并拉长贷款期限，若要提早还清也可扣掉之后的利息。”
伸出援手的社工和业者都决定行善不留名，只希望遇困境的国人要求助，千万别想不开。
另一司机叹“做工还是做慈善？”
最近受冠病疫情冲击，许多小市民陷入困境，难跟家人开口又无法向银行借钱，许多人坠入放贷简讯陷阱，向非法阿窿借高利贷。
受惠的私召车司机小李（44岁）受访时说，他当送货员10多年，一年多前转行开私召车，每天开近16小时，梦想储蓄一笔钱，做点小生意。有意未来当义工的他，也经常免费载送老人家或病患。
私召车司机“屋漏偏逢连夜雨”，发生小车祸后借钱应付修理费，为还债每天长时间开车，如今遇到冠病疫情收入大减，面对债务走投无路，幸有好心业者提供低息贷款让他慢慢还，令他找到活下去的勇气。
上月21日《联合早报》报道，由于生意大减，不少德士私召车司机退车另谋出路，也有私召车司机上网请愿，希望业者免去20％的佣金，助他们渡过难关。
超过15家放贷商与社工联手，每家各拨出数万元应急款项，为受困国人提供低息贷款济困。
冠病疫情暴发后，生意大减，小李有时开车16小时只赚70元，每周还得还511元的车租，经常累得把车停在路旁小歇。他走投无路下几乎做傻事，幸好有私召车同行刚载了一名从事债务辅导的社工，介绍他去求助。社工帮他找到好心业者，只收象征式的手续费和月利，让他月还1170元，分10个月就可清债。
最近的受惠者包括一名生意失败的年轻爸爸，他家有三名年幼儿子。社工跟进后请放贷商帮忙，提供免手续费、月利1%的优惠贷款，让他每月慢慢还。
他说，最近搭车需求大减，很少动态计费，许多距离较近的趟次只收最基本的六元，他逐一算出16趟车资时说，当天除了早上第一趟从武吉巴督载一家六口到圣淘沙收27元之外，就有七趟不超过10元。
另一私召车司机实例：开八个半小时16趟，扣除成本只净赚15元2角。司机感叹“这是在做工还是做慈善？”
15业者与社工低息贷款济困
私召车司机黄先生（51岁）受访时，以一个周六（29/2）为例，他当天收到186元车资，扣两成佣金给Grab，即37元2角，再扣除车租99元（丰田Noah车款）和添油费35元，只净赚15元2角。
因此，社工正积极与受管制的合法放贷商合作，其中15家受询时都向本报证实，愿意拨出数万元应急款项，为受疫情影响的国人提供低息贷款，同时无需每周付款，可每月慢慢摊还。
