香港前规划署署长、香港理工大学社会创新设计院总监凌嘉勤指出，深圳罗湖口岸毗邻大型的公共汽车及火车站、和谐号以及城际交通等，方便港人前往珠江三角洲，所以罗湖口岸目前仍是最多出入境人次的口岸。
（香港讯）深圳市政府近月开始重新规划罗湖口岸的设计，并率先从深圳罗湖口岸上入手，建议把港铁东铁线北延过深圳河，以及预留接口位置与香港在中国大陆这一侧做“一地两检”。
凌嘉勤表示：“提升口岸的方便性，让口岸与城区的地铁系统尽量结合，空间的条件就在深圳，而不是香港。”
目前香港人由港铁东铁线罗湖站前往至深圳的铁路平均需时约11分钟；如果可以落实相关方案，港人的时间可大幅缩减一半至五分半钟，而大陆方面也有意将加强深圳火车站的各项交通服务，打造成深港两地的高铁枢纽。
香港《星岛日报》昨天报道，罗湖口岸启用35年，口岸各设备及配套难以应付日益激增的人流，加上粤港澳大湾区规划纲要今年出台，也令深圳重新思考如何加深与香港的合作。
但目前港人经罗湖口岸过关后，再转乘其他大陆交通工具如和谐号或公交巴士站，期间的步行体验很差很混乱；加上当年的口岸设计已经不符合现实的标准，未能满足目前的服务水平及要求，因此是时候思考重新规划口岸的接驳交通。
据了解，深圳当局有意重新规划罗湖口岸及邻近一带区域，锐意改造成连接粤港两地的重要交通枢纽，将集结铁路、城际交通、城际轨道及口岸于一身。
香港特区政府发言人表示，深圳市政府有关部门尚未就改造罗湖口岸及深圳火车站的方案提出任何建议；待接获深圳市当局提出的正式建议后，港府有关部门会研究建议的可行性及效益。
