李嘉诚另一“掌上明珠”长和的股价同样在探底，就算集团上周宣布落实出售欧洲电讯发射站，但当日股价收报54.2港元，仅升了0.7元。今年以来，长和已大跌27%。有趣的是，李嘉诚并未对长和频频増持。有分析员笑说，长和仍未有“抗药性”，所以如果长和忽然获得增持，市场反应应该不同，可能有“新鲜反应”。
这次被“开除”的太古，在大中华区的历史悠久，享誉逾150年，在香港回归前与另一英资大行怡和集团齐名，其蓝筹身份已保持了逾半个世纪，然而却敌不过时代巨轮。
相比起太古地产要“割身救母”，同样经营房地产的长实，无须负起如此重任，但股价一沉不起。在李嘉诚和李泽钜今年不断増持长实后，二人持股量已由30.15%，分别增至35.75%和35.82%。其实，以增持来支持股价是李嘉诚的惯技。翻查港交所数据，李嘉诚于2008年金融海啸后开始买入长实股份，三年内177次共斥资66.37亿港元。
永裕证券董事总经理谢明光指出，近年外资企业在香港已逐渐失去话语权，业务发展停滞不前。同时，中资企业受惠中国经济增长，企业规模不断壮大。此消彼长下，外企在恒指的重要性逐渐降低，市值不断下降，所占比例将不断减少。
港交所披露权益显示，单单李嘉诚过去12个月共92次买长实，涉资约28.1亿港元，每股平均买入价约42港元，然而，股价仍未见起色，近月股价更不断探底，今年迄今累跌32%。
事实上，由去年修例风波至今年疫情，太古一直处于风眼位，首先是零售商场生意受损，其后航空及酒店业务也不能幸免。种种负面因素下，太古被剔出恒指成份股是早晚的事。
另外，太古地产罕有地拆售太古城车位，是40年来首次。在9月试售32个，然后上周更将出售车位的数量上调至227个，预料可套现约5亿港元。
太古业务集中于地产收租、航空及海洋能源，都是最受疫情影响的行业。在股价不断下跌之下，太古A加上太古B的总市值已缩至约600亿港元（104亿新元），比腾讯上半年所赚的600多亿元人民币更少。
然而，无论太古地产如何“割身救母”，所赚利润也抵销不了疫情对国泰航空及太古海洋服务部门的冲击。国泰上半年劲蚀99亿港元；至于海洋服务部门，上半年应占亏损49.67亿港元。
香港恒生指数公司在上周五港股收市后，公布恒指“换马”的结果。一如所料，作为第一代蓝筹的英资大行太古集团（Swire Group），步其子公司国泰航空后尘遭剔出局，令不少资深投资者摇头叹息。
另一方面，市场人士发现，同样是恒指创始成员的电能实业及长江和记实业，虽保住蓝筹地位，但大股东李嘉诚父子今年多次增持另一旗舰公司长江实业，但股价仍处于低位。股评员笑说，长实似乎有“抗药性”，增持作用不大。
导致长实及长和股价下跌的原因很多，包括疫情冲击和全球贸易放缓等，当然，不排除大陆的投资者对李嘉诚反感。联昌证券分析师郑怀武认为：“对投资者来说，仅仅便宜并不是购买一只股票的好理由。”
在恒指公司最新的季检之后，恒指的创始成员只剩下中华电力、电能、长和及汇丰控股，这四家公司本来都不是华人创办，长和及电能分别于上世纪70、80年代由李嘉诚成功收购。
资深投资人纪兆雄则称，长实的地产业务受疫情影响而表现疲软，前景也不明朗。第一上海首席策略师叶尚志指出，投资者“不买账”，是因为已移情于中国的科技股。
值得注意的是，太古手持82%的太古地产，所持市值已达1166亿港元，是集团的最贵重资产。一向经营稳健的太古地产，近期动作多多，上周公布出售太古城中心1座，以98.45亿港元易手。
结果，长实在这段时间股价反复上扬，直至2015年宣布长实及和黄的世纪重组，长实股价一度破顶高见逾170港元。
