董事会建议在12月22日派发每股10分的中期股息，和一年前一样。股票注册截止日期是12月7日。
集团第二季净利同比扬升26.9％至7亿零700万元，营收增加4.3％至46亿8300万元，营业盈利扬升17.8％至7亿9900万元，创下季度新高。
公司也预料，货运需求在现财年第三季传统上的高峰期，料将继续疲软，这是因为库存过剩、地缘政治紧张，以及宏观经济方面不利因素的影响。随着更多客运航班恢复，腹舱货运能力将增加，从而对货运收益率带来下行压力。
业绩方面，新航上半年集团营收同比增加8.9％至91亿6200万元，其中，客运营收增26.3％至75亿5000万元，但货运营收大跌49.5％至10亿6000万元；开支增加5.9％至76亿零900万元，因非燃料开支上扬；营业盈利扬升25.9％至15亿5400万元的纪录高位。集团上半年每股盈利31.2分。
北方夏日旅游旺季的航空旅行需求强劲，推动新加坡航空公司（SIA）2023／24财年集团上半年净利同比大增55.4％，达到14亿4100万元的新高。
另一方面，新航与塔塔通信（Tata Communications）签下多年合约。塔塔通信星期二发布这个消息时指出，这将改革航空通讯和协作工具，从而提升员工生产力和用户体验，让新航的用户在全球随时随地能连线及协作。
新航发布业绩时也透露，它打算赎回50％剩余的强制性可转换债券（MCB），应付金额为17亿1040万元，是MCB本金的110.408％。
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展望集团业务，新航预期“到现财年结束前，航空旅行的需求预计将保持良好”。但整体行业（尤其是亚太地区）客运能力的大幅恢复，可能会给客运收益率带来压力。它说：“集团将密切关注市场状况，并根据需要调整运营。”
这次赎回将按比率进行，有关金额将在2023年12月26日支付给符合条件的债券持有者。之后，公司在2021年6月发行的MCB，将总共已赎回75％。之前赎回50％MCB时，新航动用现金储备支付了33亿5380万元，是本金的108.243％。
新航星期二（11月7日）闭市后发布业绩时说：“随着中国、香港特别行政区、日本和台湾的全面重新开放，前往北亚的客运量出现反弹，航空旅行的强劲需求持续到了北方夏季旅游季节。这使得新航集团上半年营业盈利和净利创下历史新高。”
货运需求料继续疲软
公司也表示“日益激烈的竞争、宏观经济的不确定性，以及通胀成本压力，给航空业的未来带来挑战”。
