尽管如此，由于全球运力恢复导致竞争加剧，客运收益率继续面对压力。新航指出，地缘政治紧张局势加剧和宏观经济不确定性，可能影响商业信心和航空旅行需求。高油价和通胀压力，以及供应链限制，也给全球航空公司带来了更具挑战性的运营成本环境。
集团首九个月的净利已经达到上财年全年净利的水平，它目前的业绩表现，使它全年净利势将再创新高。
新加坡航空公司（SIA）第三季业绩表现强劲，集团净利同比增4.9％至6亿5900万元，客运能力已经恢复至接近疫情前的水平。
全球运力恢复致竞争加剧 客运收益率继续面对压力
新航预计集团的客运能力将在2024／25财年恢复到疫情前的水平。它目前的月度客运能力已达到疫情前的93％。
现财年首九个月，集团的营收、营业盈利和净利都创新高，集团总营收同比增加7.4％至142亿4400万元的新高，营业盈利增加8.7％至21亿6300万元的新高，净利劲增35％至21亿元创下新高，并且是第一次突破20亿元。
延伸阅读
集团第三季净利同比增加4.9％，主要是因为税务开销较低和联号公司转亏为盈。
随着中国大陆、香港、日本与台湾全面开放，东亚航空旅行需求回弹，使航空旅行需求强劲。新航和酷航在第三季合共运载了950万乘客人次，同比增加29.4％。集团第三季的客运量（客运公里数）同比增加19.1％，高于客运能力的17.9％增幅，因此载客率上升0.8个百分点至88.2％。
业务展望方面，新航表明：“2023／24财年第四季和2024／25财年第一季的航空旅行需求保持良好。受学校假期和2024年3月和4月复活节高峰期间休闲旅行需求的支撑，远期销售继续强劲，与大多数市场的运力增长一致。”
新航星期二闭市报7.37元，起0.96％
新航星期二（2月20日）闭市后发布截至2023年12月底的2023／24财年第三季业务报告时说，在强劲的航空旅行需求带动下，第三季集团总营收增加4.9％至50亿8200万元，这是集团季度总营收首次突破50亿元。
不过，集团第三季总开销同比增加9.3％至44亿7300万元。这主要是因为非燃料开销和净燃料成本分别增加了9.5％和9.1％，前者的增加符合整体客运和货运能力的增加情况，后者的增加主要是因为用量增加和对冲收益减少。集团第三季营业盈利因此同比下跌19.3％至6亿零900万元。
