因此，集团第二季营运表现改善了270万元并转亏为盈，营业盈利达到240万元，相比去年同期集团营业亏损30万元。与此同时，来自联号与合资公司的盈利在第二季同比增加8.9％至3060万元。
因飞机维护与翻新需求继续受良好航空旅行需求推动，新航工程（SIA Engineering）截至9月底上半年集团净利同比扬升16.0％至6880万元，每股盈利同比增加16.1％至6.13分。
它指出，集团上半年开支增加的主要原因是材料成本、人力成本和维修成本上升，以及与同期记录的汇兑收益相比，出现了汇兑损失。
新航工程星期二（11月5日）闭市后发布的业绩指出，上半年飞机维护和翻新（MRO）需求保持良好，所有运营部门的营收均有所增加。集团上半年营收同比增长12.1％至5亿7620万元，而开支则以较低的速度增长11.5％至5亿7280万元。
新航工程将在11月29日派发每股现金2.0分的中期股息，这和一年前一样。股票注册截止日期是11月13日。在9月底时，集团每股净资产值为147.0分。
在第二季，集团净利同比扬升10.2％至3560万元，每股盈利同比增加10.5％至3.17分，营收同比强劲增加22.0％至3亿零750万元，开支则以较低的速度增长20.9％。
因此，集团上半年的营运表现同比改善了330万元，营业盈利达到340万元，相比去年同期营业盈利仅10万元。与此同时，来自联号与合资公司的盈利在第二季同比增加17.2％至5860万元，其中5620万元来自引擎与组件业务，240万元来自机身与航线维修业务。
业务展望方面，管理层指出，良好的航空旅行需求继续推动飞机维护与翻新需求。此外，新飞机交付延迟也导致航空公司保留旧飞机，并需要为这些旧飞机提供维护与翻新支持。但这个行业继续面对供应链限制、成本上升、人力供应紧张和地缘政治紧张局势加剧的压力。新航工程也同样面对类似的挑战，尤其是供应链问题和成本上升方面。
