中学时，其他同学6月跟12月都不会买月票，但我仍然花钱去买，因为我的假期跟大家不一样，每天从早到晚，根据自己规划的路线搭巴士环岛。当时还没有手机，更别提能联网的应用，靠着每年必买的巴士指南，造就了我这个“巴士王子”。有些同学会打电话向我问路，因为我算的比电脑快，在巅峰期，我甚至只听引擎声便可猜出是几号巴士。
巴士、巴士站日新月异
去台湾之后，这些技能慢慢生疏，我无法跟进很多新路线的诞生，加上随着地铁路线增加，很多巴士路线被腰斩，或是路线缩短，像是22、66、171等。虽然知道这是为了要节省成本，减少交通堵塞，心中还是不舍，因为有太多回忆在里面。
当时新加坡已经有地铁，但最早期的地铁只有从文礼到巴西立、滨海湾到义顺两线。很多地方仍然只有巴士才能抵达。我逼爷爷陪我去看看那些地方，老人家解释“那边没有东西，不要去”，我以为爷爷是怕坐车坐到屁股痛，因为每次我都要求坐到巴士路线的最后一站。
另外一次，我逼爷爷搭12号到巴西立。结果到了总站下车，就只是一根孤零零的站牌，一个小小的休息站。这条小路除了两旁的杂草，什么也没有，这时才相信原来爷爷的话是真的。
小时候因为家里没有车，去任何地方都得靠巴士代步，搭巴士时会有一种很开心的感觉，我最期待爷爷带我搭巴士去“坡底”玩。
我不知道自己是否算怪人，现在许多巴士总站被改造成冷气的室内空间，乘客纷纷赞好，我却感觉自己跟巴士开始产生距离感，因为巴士总站少了视觉、听觉的感受，乘客被关在冷气房等车，分不清楚自己身在哪个巴士总站。
巴士是我与爷爷的羁绊，我至今缅怀着回忆的点点滴滴，或许哪天我能慢慢释怀，开始接受新加坡巴士日新月异的改变吧。
到了国外才发现，新加坡的巴士有很多自己的特色，比如说双层巴士、双节巴士及巴士总站。新加坡各个巴士总站的外观设计都不一样，很容易辨认。
“巴士王子”假期环岛
以前我总是喜欢搭末班车，现在却不敢坐了。司机为了遵循到站时间，即便没人，还是会每一站都停，小心翼翼地等到指定时的间才到站。虽然这些改变是为了维持公共交通的效率与稳定性，但是我总觉得有时候不要那么按部就班，机械式的操作，搭巴士时会感觉比较有人情味。
另外，现在我愈来愈难从外观上判断巴士隶属的公司，因为很多都披上“I Love SG”绿色外观。许多路线被新的公司接管后，巴士也没有漆上新公司的颜色，这些都让人容易混淆。
小时候，对巴士累积了一份浓浓的情感，当时的志愿是当一个巴士路线策划员。因为我对所有的巴士号码、路线都过目不忘。即使我移居台湾之后，还是记得几乎所有新加坡巴士的路线，这项技能是靠努力不懈换取的。
坡底对于年轻的朋友来说，或许陌生。它由小坡与大坡组成，大坡指桥南路那区，小坡位于桥北路那区。几次来往，我已经很熟悉到坡底的巴士路线，坡底已经无法满足我求知的渴望，开始想去看看更多没去过的地方。
当时爷爷家在荷兰村，我曾恳求他搭2号巴士，从波那维斯达坐到樟宜村，90分钟一趟，来回要花三小时。但是爷爷没有不耐烦，还带我去小贩中心吃点心，详细介绍哪一摊比较好吃。
