截至目前，天问一号已在轨飞行约197天，距离地球约1.84亿公里，距离火星约110万公里，飞行里程约4.65亿公里，探测器各系统状态良好。按照当前的飞行速度、方向，天问一号预计将在中国农历春节前一天的除夕抵达火星上空，随后实施近火制动（俗称“刹车”），进入环绕火星的轨道。
中国国家航天局昨天公布了上述黑白照片，并称其中展示了火星表面的阿茜达利亚平原、克律塞平原、子午高原、斯基亚帕雷利坑、水手谷等标志性地貌。这些地貌清晰可见，表明天问一号处于良好状态。
去年7月全球共发射升空了三个火星探测器，其中两个会实施软着陆将火星车送上火星表面，一个是美国国家航空航天局（NASA）的“毅力号”火星车，另一个就是中国的，尚末正式命名。
该局也说，天问一号发动机2月5日点火工作，顺利完成地火间转移段的第四次轨道中途修正，此举确保了按计划实施火星捕获。
（北京中通电）在发射升空半年多后，承担中国首次火星探测任务的“天问一号”探测器日前在距火星约220万公里处，获取了首幅火星照传回地球，并预计将在大年除夕进入环绕火星的轨道。
去年7月23日在海南文昌航天发射场发射升空的天问一号，计划于今年5月择机实施降轨，着陆巡视器与环绕器分离，软着陆火星表面，火星车驶离着陆平台，开展巡视探测等工作，对火星的表面形貌、土壤特性、物质成份、水冰、大气、电离层、磁场等科学探测，实现中国在深空探测领域的技术跨越。
分析人士称，天问一号在极速飞行中，已实施了四次地火间轨道修正，每一次修正都十分关键，而且一次比一次重要，越是接近火星，轨道修正难度就越大，甚至超出预期。其原因在于：天问一号当前的飞行速度已超过了火星的逃逸速度。当天问一号在进行近火制动时，必须实施降速才能被火星引力捕获。但若降速后仍然较快，就会错过火星，前功尽弃。若速度下降得过快，也可能导致天问一号撞到火星。因此，从修正轨道到实施降速，将是天问一号任务成功的关键。
