起初，看到座椅上的孩子，我总是会提心吊胆，担心他们的安危。我甚至怀疑这样为了方便而牺牲安全的做法，是不是做得有点过火。然而，和几名日本妈妈交谈后，发现她们的意见都一致，说脚踏车稳定性好，速度不快但安全省力，而且又结实耐用，一年四季都能使用。唯一得注意的是下雨天，尤其是风雨交加的时候，路滑会有点危险。

百货公司里比比皆是

一年四季都能用

在日本，如果去百货公司逛一逛，会发现“妈妈脚踏车”比比皆是。有特别备装婴儿座椅的，也有只装了车筐的脚踏车供客人选购。价格非常大众，便宜的只是1万日元左右（约125新元），一般电动的价格是10万日元以上（约1250新元）。

喜欢日本文化的读者，可听过“妈妈查理”（mamachari）吗？它可译成“妈妈脚踏车”，指车前车后都安装儿童座椅、车筐，或两者都具备的脚踏车。在日本最常见的脚踏车，都成了“妈妈脚踏车”。

有些每天都离不开脚踏车的日本妈妈，甚至用塑胶盖把婴儿座椅围起来，方便天气变化时还能带着孩子出门。其实，在日本的这一年里，我没听说过有关的意外事故。我想，这就是安全方便双备的“妈妈脚踏车”受日本人欢迎的原因。

我联想起我有个小学同学，她父亲风雨不改的骑着脚踏车带她上下课。她坐在父亲背后，双手紧紧地围住父亲的腰，那一幕真叫人心暖和。没有豪华汽车，也没有软绵绵的后座，只有父亲无私的爱，她就和每一个日本孩子一样，在父母的背影里长大。我想这就是所谓的天下父母心吧。

日本社会和新加坡一样，核心家族普及化。不同的是生活方式，因为每个日本家庭，几乎没有聘请女佣或保姆帮忙看管孩子。大多数的日本妻子产下孩子后都会停职，全心在家抚养孩子。平日丈夫们都得上班，所以妈妈到哪儿都必须携带着孩子。在邻里走动，如去超级市场买菜，到附近的百货公司购物，带孩子去幼稚园或幼儿园上下课等等，“妈妈脚踏车”都能派上用场。

热衷于脚踏车的我，去年嫁到日本后第一次近距离观察到，日本的脚踏车设计与新加坡的大同小异。最引起我注意的，是那些车前车后都载着婴儿的脚踏车。如果没记错，这样的设计在新加坡应该没有。

虽然“妈妈脚踏车”的设计以女性为第一考量，它并不限于女性专用，有许多日本的男性上班族，也骑着它上班或到附近的电车站转乘电车。